本田中国和东风本田公布的销量信息，居然相差4万多辆？

本田在中国市场的销量正经历”至暗时刻”。

2023年销量同比下滑10.1%，2024年第一季度更是惨不忍睹——3月销量暴跌26.3%，1-3月累计销量下滑6.1%。

广汽本田和东风本田这两大支柱也难逃厄运，双双遭遇滑铁卢：广本1-3月销量下降8.1%，东本下降3.8%。

更让人匪夷所思的是，东风本田公布的1-3月销量竟然比实际多出近4万辆！这究竟是怎么回事？难道在销量下滑的当口，东本还要粉饰太平？抑或只是数据统计上的失误？无论如何，这一差异着实令人费解。

仔细分析不难发现，本田在中国市场正面临前所未有的挑战：

内燃机单一技术遇瓶颈。

在电动化浪潮席卷之下，传统燃油车的核心竞争力正逐步被蚕食。

缺乏技术储备的本田无疑首当其冲。

新能源车型对传统车型形成猛烈冲击。

以比亚迪为代表的自主品牌发起新一轮价格战，进一步抢占燃油车市场份额。

本田虽有降本抗风险优势，但面对CR-V、思域、雅阁等主力车型销量不济，降价促销收效甚微。

混动系统难言优势。

本田主打的i-MMD混动系统受限于纯电续航能力以及号牌、购置税等问题，只能在燃油车市场中自娱自乐。

再加上自主品牌的混动技术迅速追赶，本田恐怕连这点优势都将难以为继。

值得一提的是，并非只有本田一家在挣扎。

许多合资品牌同样面临着市场和产品的双重困境，降价大战一触即发。

究其根源，外资品牌应对电动化转型反应迟钝，过度依赖传统燃油技术，才导致今日的被动局面。

展望未来，本田在中国市场仍需攻坚克难。

一方面要加快电动化布局，以弥补技术短板；另一方面要因地制宜调整营销策略，重塑品牌形象。

唯有勇于革新，方能突围重围，重现昔日荣光。

对此，我们拭目以待。