插混轿车无对手，比亚迪汉稳坐冠军宝座！

比亚迪汉是一款六边形战士，这也让他在B级车市场里完全符合了用户的需求——没有什么花里胡哨，但是基础都要扎实。那么除了油耗，其他方面，汉的优势又如何展现呢？

从尺寸来看，汉拥有B级的车长，C级的轴距，于是可以自适应车级在B级和C级中反复横跳。而燃油五强是多年以来公认的B级车，因此汉在尺寸和空间上其实是越级打法。在汉和燃油5强这6款车中，汉的车长第二位，轴距第一位，且是唯一超过2米9的一款车，后排无论是坐垫长度还是腿部空间都有优势，在热爱大空间的中国市场，优势一下就出来了，不必多说啊。

智能化方面就更不必多说了，拿国产车跟日系比智能化，这不是欺负他们吗？

丰田为什么可靠性好呢？因为他啥都没有。而老款的汉作为四年前的产物，初始的配置虽然也不是特别的高，但是后续改款也有增配，这次新款又增加了50瓦的无线充电，10点式的座椅按摩，智能香氛，反正有用的没用的都给你了。

都说2024年是智能化的下半场，那么汉也终于上了天神之眼，高阶智驾，比亚迪将目前它自己已有的L2级智驾重新命名为DiPilot 10和30两个版本。而最新的L2+级智驾搭载天神之眼，有三个版本DiPilot 100、300和600。

数字是代表芯片的算力的大小，单位是TOPS，1TOPS就是每秒钟1万亿次操作，汉就是DiPilot 100平台的首发车型，那么300和600当然就是留给腾势、方程豹和仰望的了。

有一点必须强调，相对燃油5强，比亚迪汉占了一项先天优势，绿牌。在除了北京、上海的大部分省份，纯电的汉EV和插混的汉DM-i都可以低门槛的上绿牌。

有趣的是，截至目前为止，插混轿车中仍没有出现汉强有力的竞品。我筛选了2023年全年的B级和C级轿车的混动顶级车型，发现能打的真不多。这个或许说明其他的自主车企还没怎么把精力放在5米的混动轿车之上，那么汉就有点被迫的独孤求败的意思。另外合资插混的竞品，几乎清一色的油改电，竞争力不强。