国内没见过的铃木奥拓，侧滑门，高车顶，只能拉货不拉人

铃木Alto，大家非常熟悉，但今天这台大家未必见过，我们直入主题，看看这台奥拓步入货车（アルトウォークスルーバン，CA72V，1987年）。

大家应该都听过一个言论，说国外快递行业落后，送货慢、丢件严重、服务态度极差，不如国内快递先进。

这或许现状和事实，但不可否认的是，国外物流行业发展较早，漫长时间中也衍生出了很多独特的东西。

比如说，快递车。

我们现在有无人快递车，但快递主力是这个：

北美生活聚集区分散，快递多采用燃油货车，电影中经常见到：

这种快递车有一些独特设计：

座椅高和有阶梯是因为车内高度较高，方便快递员在车内站立，大件从后方用推车运送，小件直接从前门拿出，以此来减少快递员的工作压力。

这种设计早在1950年左右就开始应用，如今基本普及。

日本也借鉴了这种快递车设计，但日本街道较窄，美式大快递车不合适，于是衍生出一种新产物，就是今天要看的这台车。

奥拓的车头，加比例失调的驾驶舱，这种设计也是为了方便驾驶员在车内站立，寻找货物。

车宽1,395mm，长3,190mm，方便街道穿梭；高度1,940mm，车内高1,800mm左右，日本快递员恰好实现站立。

座椅同样进行了加高，底座比普通奥拓高25cm左右。

车内视野非常高，与大货车无异。

由于是工具车属性，中控台设计非常简单。仪表台、空调出风口、收音机组成了所有功能，整个中控台由金属制成。

整体构造简单，示例车型只有一个侧滑门。

这款车上市之后，不仅被用来运送货物，很多人开发出了其它用途，比如说摩托车玩家会把它当作运送车。

当然，大家一定想到了，这款车就是“摆摊神器”，做个小餐车非常合适。

除此之外，很多日本玩家会对它进行改装，让独特外观变为个性。

钓鱼、露营，这台车估计也很合适。

如果国内有这样的奥拓，您会用来干嘛呢？