动力充沛好开/配置丰富但不易用 东风风行星海V9试驾体验

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在国内汽车市场极度内卷的背景下，中大型混动MPV也来到了20万元以内的价格，而这款新晋价格屠夫就是前不久刚刚发布的东风风行星海V9。新车预售价区间19.99-27.99万元。另外，还有限量1000台的1.5TD PHEV 100km 实力版更是将价格下探到了17.99万元。那么，在如此吸引人的定价之下，它的品质又如何呢？接下来，为大家分享一下我的抢先试驾体验。

※ 外观大气显档次，两套前脸样式可选

首先，作为一款兼顾家用和商务需求的中大型MPV，星海V9的颜值分绝对足够。整体造型线条沉稳大气，细节处的点缀也足够凸显精致。

星海V9提供“中国结”和“青云梯”两套前脸方案可选，分别面向家庭和商务需求的用户，二者在格栅造型和前灯组设计上均有所区别。两款前脸通过镀铬饰条的点缀，都有着不错的精致感和豪华感，并能够与其定位相匹配。本次笔者体验的是“中国结”系列的高配，预售价23.99万元。

新车的造型语言和全新LOGO设计都带有浓厚的中国文化元素，能够迎合国人的审美。与此同时，采用全LED光源的分体式灯组有表现出不错的科技感，前脸的设计确实用心了。

来到侧面，星海V9是标准的中大型MPV造型，5251×1920×1810mm的三围尺寸以及3018mm的轴距，让车辆显得高大修长，电动侧滑门属于该级别应有的配置，搭配18英寸双色多辐条样式轮圈，无论家用还是商用，豪华感都够格。

尾部设计并没有太多特点值得描述，整体较为简洁，贯穿式尾灯组有一定设计感。车辆后排和尾窗都采用了隐私玻璃，既能够隔热防晒，又保障了私密性。从整体的外观设计来看，星海V9无非是萝卜白菜各有所爱，并没有值得挑剔的地方。

※ 内饰豪华氛围够强，配置丰富但易用性稍差

来到车内，星海V9的豪华氛围营造的不错，夸张的“带鱼屏”十分引人注目，实际上是三块屏幕。内饰用料较为厚道，常触及区域均为软的皮质包覆，细节做工也让人挑不出毛病。平底造型的多功能方向盘大小合适握感舒适，操控这样一台大车恰到好处。

三块屏幕分别是12.3英寸液晶仪表屏、16.2英寸触控液晶屏和12.3英寸副驾娱乐屏，近距离细看便可察觉出其拼接的痕迹，远观视觉效果尚可，深色主题有助于营造出整体感，但屏幕亮度和抗反光的能力稍弱，分辨率也较为一般，尤其是强光下看起来不够清晰。车机采用高通骁龙8155芯片和腾讯TAI系统4.0版，UI界面和菜单逻辑略显复杂不够直观，需要一定的学习成本。实际体验下来，屏幕操作的流畅度也较为一般。

车内的配置水平确实不低，流媒体后视镜、手机无线充电、前后排座椅均支持电动多向调节，“中国结”系列高配车型配有座椅加热/通风（仅前排），“青云梯”系列还有座椅按摩（包括第二排）。

星海V9的座椅造型宽大填充厚实，皮质包覆配合细致的缝线表现出不错的豪华感。第二排是两个独立的零重力航空座椅，带有腿托、支持左右调节。第二排还提供小桌板，充分满足多人出行的用车需求。

第二排扶手处配有一块触控屏幕，用于控制第二排的座椅功能、空调、多媒体等，看上去挺有豪华范儿，不过实际用起来响应灵敏度一般，容易出现卡顿情况，还有较大优化空间。另外，第二排的靠背和腿托可调角度都不算大，并不能达到“躺平”的姿态，这点也是有待改进的地方。

作为一款20万元级别的MPV，星海V9的车内空间相当不错，第二排和第三排都较为宽裕可用，中央通道也能较为方便的进入第三排，并且后备厢在7人满载的状态下都能拥有593L的行李容积，轻松放下7个登机箱。第三排坐席可全部放入后备厢底部形成纯平空间，4人模式下后备厢容积达1416L。如果再将第二排移至最前，内部纵深可达1.8米，变身“大床房”，空间实用性方面无可挑剔。

※ 动力充沛好开，舒适性合格

星海V9搭载1.5T插电式混动系统，其中1.5T发动机的最大功率为154马力，峰值扭矩为230牛·米。电机的最大功率为150kW（204马力），峰值扭矩为310牛·米。其中，配备20.156kWh三元锂电池车型，CLTC纯电续航里程达到100km，综合续航1200km；配备34.944kWh磷酸铁锂电池车型，CLTC纯电续航里程200km，综合续航1300km。

官方表示，其CLTC标准下馈电综合油耗为5.27L/100km，0-100km/h加速时间为8.8秒。传动方面，星海V9采用的是1挡DHT变速箱。

在电动机的加持下，这台中大型MPV开启来毫不费力，动力输出较为从容。满电状态城区行驶可以完全依靠电机驱动，纯电模式下车辆起步轻快，丝毫没有那种开大车的笨重感。并且后续的动力输出也十分线性，油门和制动踏板调校的也很跟脚，方向盘转向手感轻巧灵活，是一台比较容易上手的大块头。

而当你需要强爆发力变道超车时，稍微深踩油门之后，动力爆发会稍稍有一点迟疑，但很快就能跟上，整个超车动作基本算是一气呵成，相比一些纯燃油的大尺寸MPV而言，动力响应确实明显好了不少。虽然依旧些许迟滞，但我相信是出于乘客的舒适性考虑，毕竟是一款MPV，需要更多向乘客需求倾斜。

星海V9采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，底盘调价较为软和，对路面细碎颠簸过滤的很充分，过减速带时也不会有剧烈晃动，日常公路行驶的舒适性令人满意。此外，车辆采用主打静音舒适的米其林PRIMACY4轮胎，城区道路能够感受到的路噪和风噪都不多，加上纯电模式下完全没有燃油机的噪音，车内静谧性同样令人满意。

总结：作为一款新晋搅局者，东风风行星海V9有表现亮眼的地方，亦有需要改进提升之处。作为一款宜商宜家的中大型MPV，它的外观颜值、内饰豪华氛围都是合格的，乘坐空间和储物空间都很优秀，配置也足够丰富。尤其是在混动系统的加持下，其动态表现能够给人一定惊喜。如果能对车内科技配置以及各种电控功能的使用体验进一步优化，能用起来更轻松顺手，那么20万左右的价格确实超值。