理想l6?不还得岚图free

理想发布了理想L6车型，在长宽高和价格与岚图FREE高度重合虽然刚上新款但是我更推荐岚图free，

理由如下外

观仁者见仁，智者见智。对比不能看外观除非像小米一样，朝着学霸抄答案。

静态展示部分

主观一下，我觉得free比理想更好看。

昨天试驾理想l6，一进去舒服的大沙发加napa真皮，坐进去第一感觉很好，加上屏幕分辨率高。直接坐上去的第一感绝对优于free。全车素中带有豪华内饰优秀细节处理到位

岚图free，传统豪华内饰风格，属于气质类型，用材很好但是整体设计不如理想，无线充电更容易手机脱落。细节处理不到位。产品经理确实不如新势力有待改进。

理想l6的喇叭，不如岚图free，扬声器更多但是结像不清晰，高音起不来，低音浑浊。音响方面岚图胜出。
智能化语音方面，理想大数据模型确实智能，岚图短板明显。
配置方面

先说配置，理想l6和岚图free都是前交叉步后五连杆。岚图free用的铝更多，整车只有后摆臂是刚的，理想l6副车架是钢材，对于底盘调教方面岚图free也是胜出的。理想l6有cdc减震，而free则是空悬。电动汽车超出2顿后，空悬优势是远大于电磁减震的。感兴趣搜索这也是为什么电车都要上空悬的原因。
电池和整备质量推能耗

因为是试驾没办法测能耗对比

左边是理想l6，右边是岚图free。岚图free质量更小，电池容量更高，在都是双电机的情况下推测free能耗会更加优秀。而且理想这里减配成了磷酸铁锂电池。

转向
理想l6方向盘轻，在低速转向时手感更好。
岚图free则是方向盘重，低速行驶转向手感也很好但是要两只手(两个车转向都很线性不是一段段的)。
高速行驶80码，理想就有点虚了，主要是轻带来的不安全感，free则是沉稳把控细微。纯纯主观。

超车跟车风格
理想l6刹车一顿一顿带来更多晃动，路感过滤完全几乎没有路感，但是能感到车身在晃动。甚至这种晃动让我有点晕车，超车也是很轻松的加上转向很轻感觉更加轻松。我女朋友做后排晕车了，本来就是给她看车子。
岚图free则是运动驾驶者之车，理想没有任何驾驶乐趣。而岚图free能在这个价格给你带来保时捷卡宴的驾驶乐趣。路感清晰，底盘更整，过砍就是一下就过去了，理想还要晃一下。时速80以上进行驾驶，岚图free更稳定更抓地的行驶在路面。
都是大五座suv，岚图free确实第一眼没有那么讨喜而且中国人还没有一个定义一个什么车好开什么样的车好坐。理想确实给了一个家，但这个家动起来就是另一副画面。我开理想l6有点晕车，我女朋友坐理想l6也晕了。底盘软就是一切，软为王的时代什么时候过去。就车而言理想l6不如岚图free。
对于喜欢开车的人还有容易晕车的人不要盲目选择理想，虽然第一眼的讨喜而且细节做的非常不错。真希望理想和岚图能进行融合一下，一个出工程师一个出产品经理人。但车最终是用来开，就车这个属性上理想l6不如岚图free。

最后解释一下为啥电车空悬优于cdc，其实最好是cdc加空悬。

新能源车更重，而且重心低。普通的悬挂都是基于燃油车开发的，1.5吨的燃油车已经算很重了，新能源普遍2吨，大SUV甚至可以到3吨，普通悬挂已经很难兼顾舒适感和运动性了：偏舒适吧，跟开船一样，过弯有擦地甚至侧翻的风险；偏运动吧整个车开起来硬邦邦的，颠得人难受。空气悬挂的高低、软硬由系统调节，可以兼顾舒适性和运动性。