两种驱动方式，两种座椅布局，一种动力总成，日产探陆产品力分析

相信关注合资品牌的朋友们都知道在最近东风日产推出了一款全新的中大型SUV，即日产探陆。而这台车在如今国内这个新能源汽车盛行的时代中，好像有一种格格不入的感觉，毕竟它采用了纯燃油动力，甚至都不算油混车型。因此这个时间节点，日产探陆敢于出现在市场当中，它还是需要很大勇气的，因为目前它的竞争对手是非常多的，像问界M7和理想L7等强力车型，便与日产探陆有直接的竞争关系。

而日产探陆在产品力的表现上可以总结为三句话，那就是“两种驱动方式，两种座椅布局，一种动力总成”。因此今天我们就以入门级的日产探陆为例，一起来分析一下这台车的产品力，究竟足够支撑它昂贵的价格吗？在官方指导价方面，日产探陆达到了23.98万元-30.18万元。

日产探陆的外观设计可以说是极具视觉张力的，在前脸方面，它采用了大量的线条勾勒，而且格栅也是采用了倒梯形的设计，配合四条横置的镀铬装饰条，在视觉效果上给人一种特别宽阔的感觉，同时在大灯组方面，它的设计也是细长且深远。只不过作为20万级的家用中大型SUV，其在灯光配置上也只是配备了大灯高度调节和大灯延时关闭等功能。

值得一提的是，在车身的轴距方面，日产探陆达到了2.9米，同时它的车身长度更是超过了5.1米，达到了5.13米，因此从侧身来看，该车的体量还是蛮大的，再加上其侧身层层起伏的线条设计，在视觉效果上给人一种较强的肌肉感。尾部设计的话，它采用了分段式的尾灯组造型，并且扰流板的尺寸也比较小，所幸黑色的装饰板加入，让其尾部更加的饱满，算是拉回了一些印象分。

内饰设计上，日产探陆采用了双联屏的设计，这也是目前国内汽车市场比较主流的设计预言了，且每块屏幕的尺寸均达到12.3英寸，在显示效果上还比较细腻的，同时在智能互联功能方面，日产探陆也是配备了导航系统和手机互联以及声纹识别和语音交互系统等等，满足大家的日常所需倒是没有太多的问题。

此外，本次我们体验的车型采用了7座布局，而它的座椅布局则是2+3+2的座椅布局，所以第三排的出入还是很有难度的，所幸其第二排座椅的空间比较宽敞，即使是在乘坐三人的情况下也不至于太过拥挤，但是其第二排中间座椅的坐垫长度较短，长时间乘坐会有一定的疲惫感。值得一提的是，日产探陆还为消费者提供了六座版车型，对于家庭用户来说，这应该算得上一个好消息。

在动力方面，日产探陆全系车型均采用了2.0T的发动机，它可以为车辆带来185kW最大功率，376N·m峰值扭矩，变速箱方面，其搭载了9AT变速箱。而在驱动方式方面，日产探陆则为消费者提供了前置前驱和适时四驱的方式，可以满足更多消费者的购车需求。此外，本次我们体验的这台日产探陆在WLTC工况下的油耗为8.65L/100KM，而它需要添加95号汽油补能，因为在用车成本上，日产探陆也是有些偏高的。

结言

说实话，就以入门级的日产探陆为例，它在产品力的表现上还是偏弱的，就拿座椅配置来说，20多万的价格竟然没有配备前排电动调节，而且在座椅的布局方面，也是2+3+2的局面，显然对于第三排的乘客来说，出入都是一个问题，同时在用料方面，这台起售价高达23.98万元的车型竟然在座椅方面还采用了织物材质，尽管它在动力和智能互联功能上有着不错的表现，但就目前这个消费者越来越理性的时代中，日产探陆的入门车型显然很难再如今竞争激烈的中大型SUV领域中脱颖而出。