2024福特野马Mach-E GT

“那么告诉我，你认为这是野马吗？” – 福特代表在归还 2024 Mach-E GT 时提出的问题措辞和时机都非常完美。它就像一吨象征性的砖块一样真正地击中了你。

经过两周的测试后，GT 的兄弟车型Select和Premium完全不同。当我们坐上它的 8 向电动调节和加热前排座椅时，我们对在电动汽车上使用野马铭牌的尊重已经软化了。

当我们以 Mach-E 的性能变体开始新的一周时，GT 徽章重新燃起了人们的期待。走进去，敏锐的眼睛会注意到简单但漂亮的仪表板上有不同的金属装饰。

上述这些座椅提供了更多的肩部和大腿支撑，为额外的起身和继续活动奠定了基础。它们的枕垫和穿孔 Alcantara 嵌件上均覆盖有相同的 Sensatec 材料。

座舱周围是熟悉的15.5英寸中央触摸屏和10.2英寸驾驶员屏幕。这使得设置个人偏好（例如 10 扬声器 Bang & Olufsen 音响系统的声音）变得直观。通过无线 Apple CarPlay 连接非常简单。

您还可以找到有线 Android Auto 和无线充电板，让您的设备保持电量充足。令人失望的是方向盘。虽然它保持了 Select 和 Premium 的厚实感，但我们希望看到 GT 上有一些差异化。

透过全景玻璃屋顶可以欣赏到美景，并配有两个充电端口。后排的空间与 Select 和 Premium 类似，不过也进行了与前排座椅相匹配的装饰。

尽管能够搭载 5 名乘客并在行李箱中提供 402 升的行李空间，但 GT 比其同级车型更注重驾驶动态。最显着的轮廓是在动力传动系统中。

双电机为 91kw/h 电池组供电，通过全轮驱动平台提供 358kW 功率和 860Nm 扭矩。这些都是庞大而残酷的数字，当你愤怒地开车时，你会感受到每一个数字。

踩下油门踏板即可获得峰值扭矩，245/40/20 Pirelli P-Zero 会在后悬架蹲下、前悬架瞄准星星时争夺牵引力。在完美的条件下，它可以在 3.7 秒内加速到 100 公里/小时。

考虑到其 2,281 公斤的整备重量，这绝非易事。这些资质使 Mach-E GT 成为历史上速度最快的量产福特野马。它还配备了额外的驾驶模式，以补充 Select 和 Premium 中的 Whisper、Active 和 Untamed 模式。

Untamed Plus 是一种以赛道为中心的模式，旨在通过最终限制峰值功率来提高范围和性能一致性。我们无法在赛道上对此进行测试，因此我们依靠的是非常有用的 490 公里左右的行程。

较大的车轮和柔软的复合橡胶在处理横向任务时的表现与处理直线任务时一样出色，而且与其他变体非常相似，GT 可以在正常通勤期间为乘客提供舒适的乘坐体验。

通过添加 MagneRide 阻尼器，它可以在需要时进行 Jekyll 和 Hyde 变换。阻尼器每秒可电子调节1000次；适应路面、驾驶员输入和所选的驾驶模式。

寻找极限严格来说是赛道专用的命题，但在我们最喜欢的有风的道路上，我们能够尝到滋味。如果不是因为某些特有的全轮驱动转向不足，入弯速度很快，可以通过较慢的进入速度来解决。

不过，真正让我们惊讶的是中角速度和可调节性，特别是考虑到质量。它确实会在驾驶员周围缩小，并且在接近驾照允许的极限的情况下驾驶是很麻烦的。

退出能力是一项特色，前轴愉快地拖着队伍的其他部分前进，转向不足的情况比我们想象的要少。它在转弯之间加速的速度是一个真正的亮点，但需要集中精力为下一个转弯做好准备。

笔者认为这是一个挑战，因为缺乏发动机噪音，尤其是关闭油门时的噪音。在其他变体中发现的相同人造声音在这里也可用，但仅在油门上才明显。

值得庆幸的是，在那些引人注目的机加工面网轮后面是一组两件式 4 活塞铝制 Brembo 卡钳，可咬合 385mm 制动盘。它们的设计目的是减轻重量并提供强大的制动来减慢速度。

当人们最终停下来喘口气时，可以欣赏一下 GT 的外部视觉效果。我们的示例采用 Grabber Blue Metallic 完成；恰到好处的明亮色调让我们想起了 60 年代 GT-HO Falcon 上著名的“True Blue”。

它看起来真的很合适，是这个变体的选择。如果您不同意，还有其他六个选项可供选择。 Mach-E GT 的激进外形始于前部更深的保险杠仪表板，并配有制动冷却通风口。

碳纤维外观的格栅和分流器使一切变得更加完美。侧面还配有颜色编码的轮拱饰条和侧裙，从而形成亮黑色的保险杠下方空气动力学处理以及后尾门上的 GT 徽章。

从 BSM、预碰撞辅助和 AEB，到倒车制动辅助、车道保持辅助和规避转向辅助，安全性得到了很好的安排。考虑到现有的强劲向前推进力，这种组合形成了一个受欢迎的安全网。

GT 俱乐部的入会费用为 107,655 澳元，加上公路费用，使其处于具有竞争力的价格范围的高端。在笔者看来，它最接近的竞争对手特斯拉 Model Y 与它完全不同。

它还提供 5 年无限公里保修，以及延长至 8 年或 160,000 公里的电池特定保修。福特合法地创造了一款带有野马 DNA 的电动汽车。

简而言之，无论是直线行驶、弯道行驶还是随意行驶，都非常有趣。外观是主观的，但笔者欣赏 Mach-E 相对于竞争对手所拥有的更传统的视觉设计线索。