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启：成功的花朵，是用努力的汗水浇灌出来的，感谢阅读本篇文章
由于 GT4 规则要求赛车与量产车型密切相关，因此最新的以赛道为中心的 Vantage 看起来与街头车型没有太大区别。 事实上，阿斯顿·马丁表示，Vantage GT4 约 80% 的机械和结构部件与公路车相同，包括铝制底盘、发动机、变速箱和大部分车身面板。 您会注意到后面有一个 GT4 规格的机翼，前面有一个大型分流器，还有一个通风罩，可以改善气流。 阿斯顿·马丁表示，与旧款 Vantage GT4 相比，这些变化增加了下压力并减少了阻力。
说到气流，更大的散热器可以改善冷却效果，并允许更多的空气进入制动器。 它们配备 18 英寸的车轮，这比公路车上的 21 英寸车轮进步了一大截。 大胆地说，Vantage GT4 的车轮更小，看起来更好、更精简。
在悬架前端，GT4 具有可调节减震器和更多的外倾角设置可调性。 没有提及双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机的硬件变化，但它由 Bosch Motorsport 的专用赛车 ECU 操作。 阿斯顿·马丁安装了定制调校，八速自动变速箱也具有类似的功能。 从技术上讲，里面还有八个档位，但软件重新映射锁定了前两个档位并禁用自动换档，剩下的六个档位通过方向盘上的拨片手动换档。
新车最大的变化来自于驾驶舱。 数字显示器取代了标准设备。 豪华的中控台早已不复存在，取而代之的是包含各种控制装置的碳纤维盒。 防滚架和灭火系统是明显的要求，但除此之外，这基本上就是您在当地经销商处购买的阿斯顿·马丁 Vantage。
“新款 Vantage GT4 在很大程度上是其前身的演变，”阿斯顿·马丁耐力赛车主管 Adam Carger 说道。 “阿斯顿·马丁的公路和赛车项目之间更紧密的协同作用使 AMR 能够利用新型 Vantage 公路车的改进来提高速度和效率，同时保持即将离任的 GT4 的受欢迎程度，该车型深受车队和车手的欢迎。 欢迎的核心品质”。
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标签: 阿斯顿马丁 V8 Vantage 发布
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