跑完600公里的高速，才知道燃油车和油混车区别！都是过来人经验

当新能源汽车在中国市场不断地发光发热，看似燃油车已经是日暮西山了，但看似雷声大的新能源汽车其实是雨点小，看似门可罗雀的传统燃油车在我们看不到的时候依然是门庭若市。门外汉的我们没有那么大的资本去将新能源插混车和传统燃油车解剖对比，但可以通过身边的朋友了解插混车和传统燃油车的区别！

我也是在问了我开插混的朋友，与我的传统燃油车做了对比，才逐渐明白了两者的区别。

他从广东回湖南的路程大概在600公里左右，平常在市区的时候基本上都是在用电，一箱油一个月左右才能用完，他似乎已经习惯了用电跑路，忘记了跑高速是动辄上百公里起步的，靠插混的那点电是跑不了多远的，他也因此见证了新能源车的通病。

据他所说，刚开始从广东回湖南的时候，他们是车子坐了5个人的，后座也是装满了东西的。从广东出城往高速路上走的时候，刚开始不急不慢地跑着，还算是比较省电的，可刚出城跑了几十公里以后，车子储存的电量就没有多少了，开始自动换成了燃油模式了，他就想着去服务站休息下，顺便给车子充充电，这样几个服务区跑下来，就基本用不到油了，可以通过用电来跑完全程，他是这么想的，可是直到他去了服务站才知道，还是他的想法太过于理想化了，现实果然是很骨感的。

他将车开到服务区的时候，缓缓朝着充电桩的位置跑去，可是来到充电桩的时候他才发现，平常空置的充电桩在这大返乡的时候居然是座无虚席，将整个服务区转完了都没有发现一个可用的充电桩，而且还能看到还有很多如他一样的车主在四处找位置停车充电。

于是他在眼前的服务区充电的想法就只能作罢，在计划好下一个服务区的情况后，他载着全家人再次上路了。可是等他跑到下一个服务区的时候再去找充电桩的时候，发现跟上个服务区的情况一样，座位都被占满，还能够看到其他的纯电车或者油混车不断转悠着，看能不能靠着运气捡一个空位给临时补点电。

这样不断重复出现的情况也让他知道了：在法定节日这样的大节日里，如果想靠用电来跑高速的话，可能纯电车能够做到，因为现在的电车随随便便都是续航几百公里的，路上只需要充一次电基本上就能够跑完600公里左右的高速了。但是插混车是做不到的，因为插混车的续航里程短，如果插混车想要靠充电来跑高速的话，那600公里的高速得充十多次电，这得多折腾？哪个司机受得了？

于是，索性他就放弃了用充电来跑高速的想法，直接用油来跑完全程，用了有一箱半油。通过此事，他也明白了一个现实：如果是遇上节假日跑高速的话，全程用汽油去跑，没必要充电跑，因为充电跑这样的方式跑高速是不现实的。

谈到跑高速，他满嘴的唏嘘之声，感叹道：“如果跑市区，插混和纯电车都可以充电跑，基本上可以不用油，可是如果是跑高速这样的情况，纯电车就不太适合了，插混也没必要在服务区充电，直接用汽油跑来得实在。”

随后他就说出了他的插混车的优缺点：市区省油，高速如果不烧油的话就麻烦，在高速上基本跟油车没有区别，关键是插混车的车价贵，如果跟油车一样跑高速的话，那不是亏大了？

所以按照他的说法，他也不确定当时买插混的意义在哪里？因为跑市区的那点油哪里能够将与燃油车的差价给补回来？如果高速不能够起到省油的效果，那为什么要买插混车呢？

买油车的我当然不能够理解他买插混的理由是什么，甚至在我的意识里都有疑问：他为什么要买插混车？随随便便比燃油车贵一两万的插混车虽然加速快也省油，但是电池不稳定冬天掉电严重，他买来的意义在哪里？

萝卜青菜各有所爱！有人喜欢插混的提速省油，有人就喜欢燃油车的性能稳定，虽然油耗高点，但至少从来不会将主人撂在半道上。反观插混车的电池始终是个不稳因素，万一遇上事故，座椅下的电池可能就会要了车上所有人的命，再加上隔个几年就要更换的电池，冬天续航减半各种因素加在一起，这就是我选择燃油车没有选择插混车的原因！