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之前介绍大众探岳X的时候只说了两驱的版本，四驱的版本之后再介绍，答应大家的事小编一定要办到，四驱版虽说有2种车型，但其实可以归结成一种，因为其中的一个是另一个的改编版，而且智慧版已经停产了，所以今天就带大家探索一下大众探岳X四驱旗舰智慧版。
四驱的发动机也是2.0T涡轮增压的，能释放出220PS的马力，扭矩峰值在350牛米，跟两驱的一样都是7档湿式双离合变速箱，但是四驱的性能和电动助力的形式，使它的换挡比较平顺，没有顿挫的感觉，百米加速才7.6S，比两驱的要快的多，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架加固了底盘，转弯时你会觉得很踏实，跑多快也不会有发飘的感觉，但是调校的过于硬了，遇到状况不好的路面，颠簸还是很明显的。
这版也是只喝95号油，综合油耗7.83L，市区段费油是四驱车的弱点，高速上那就放飞自我了，上下班的拥挤路段四驱车瞅着也迷糊，即使有启停技术和能量回收系统也改变不了这个事实。
6种驾驶模式随便你怎么折腾，毕竟有TRAVEL ASSIST辅助驾驶系统在你身边，功能一个不少的都给你安排上，并给你全方位的保护，开这辆车就一个感受——安心，不得不说改良车就是香。
四驱智慧版车身长4622mm，宽1860mm，高1661mm，轴距2731mm，这尺寸跟两驱的一模一样，空间上特别适合身材魁梧，东西多的人乘坐，座椅直接就带加热和通风，不同的是这款车后排中间的地板稍微有点高，没有到不能接受的地步，这是四驱车的通病，前脸的设计几乎是没有变化，也是加了运动套件，上来就是20英寸的轮毂，走的就是运动风，跟两驱智慧版一样想要外观好看就花钱买个高光黑专属外观，也可以买珠光白或天玄黑的外饰漆，一套下来也得1万多，这就看自己的选择了。
内饰上四驱的要比两驱的豪华多了，起码中控区12英寸的触控液晶屏是悬浮式的，没有那么多的物理按键，IQ CONNECTIVITY的智能系统肯定是支持手机互联和语音控制的，彩色全液晶仪表盘还是采用10.25英寸的，在两驱车中这个仪表盘使用感很不错，如今搬到了这辆车里肯定会更好，前排依旧有无线充电的地方，还有5个USB接口。
它哈曼卡顿的10个扬声器喇叭才是这辆车的亮点，谁开车不听点音乐啊，这个品牌扬声器音质效果特别好，还没有杂音，尤其晚上再打开30色的氛围灯，跟酒吧也没差啥吧，只需体验体验这个氛围就够了，可别在车里喝酒，喝完再开车你可就真的上头了。
买车最重要的就是性价比了，有的时候为了跟销售要个赠品都要墨迹半天，四驱智慧版刚上市时官方定价26.29万元，定价多少就是多少一点情面都不给，那些耐不住想一开而快的人还是咬牙买了，毕竟早买早享受到了。
如今终于等到它降价了，通过活动、补贴能够优惠5万元呢，买下这辆车只需要21.29万元，如果你再算上那些选装包也就22万多吧，既然是降价那就得有降价的态度，何况这辆车还有3年或10万公里的质保呢，而且还能送你点小礼品什么的，消费者的需求大众都会尽可能满足。
其实这辆车也有点小毛病，比如风噪大、内饰异味大，这两种状况也是目前市面上的车都会遇到的，没有对应的解决方面，只能希望未来的车能有更好的降噪功能，内饰能用点环保材料吧！
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