赶晚集进军新能源 长安马自达底气何在？

新能源汽车发展之路，特斯拉崛起之后，中国新势力汽车弯道超车，风靡车市，日本车企却可谓是起了个大早，赶了个晚集。比如丰田、本田等，而马自达则一度以自家独有的转子发动机技术引以为傲，继而又以“魂动”设计著称，而在新能源研发领域还未闻其声，更未见其车。然而2024北京车展，长安马自达发布新闻，推出首款电动轿车MAZDA EZ-6，标志着马自达在新能源领域迈出了开拓性的一步。那么，作为传统燃油车的技术翘楚，马自达在新能源车型上会有怎样的创新和突破呢？带着疑问，在北京车展长安马自达发布会后，长安马自达执行副总裁邓智涛、销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之、MAZDA EZ-6首席设计师岩内义人三位先生接受了媒体的专访。

全新设计理念 开创合资新能源新纪元

毕竟，长安汽车和马自达汽车两家都是百年车企，老牌车企的合作出手就是不凡。长安马自达 MAZDA EZ-6融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，并根据中国市场用户需求，同时着眼于产品的国际市场竞争力，进行车辆的整合研发。 EZ-6 在本届北京车展属于全球首秀，新车采用“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”设计理念，造型设计时尚大气，正如MAZDA EZ-6首席设计师岩内义人接受采访时说，MAZDA EZ-6就是将马自达汽车的纯粹美感与适合电动时代的先进现代感相结合，车身整体展现出简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”。

我们在展台看到，EZ-6前脸“发光的MAZDA之翼”，采用了点亮的形式来体现“Flying Feather光之翼”这个主题，将精致美丽的外观和先进性融为一体，外观一眼看去不仅大气，而且雅致有力，尺寸达到如C级的豪华感觉。

谈到这款车的设计，长马常务副总邓智涛特意介绍说，岩内设计师，是EZ-6的首席设计师，从2022年起便从马自达本部来到长安马自达，全力进行新车的设计工作。EZ-6的成功问世，也是依托于中国比较成熟的、领先的电动化、智能化产业链来实现的，我们也期待EZ-6这款产品在中国市场上未来能有非常好的市场表现。

MAZDA EZ-6是长安马自达首款电动轿车，也是合资品牌首款纯电数字平台的电动车型，EZ-6以多项在合资新能源轿车领域的首发科技与配置优势树立了合资新能源B级车的全新价值标准，新车将同时提供纯电和增程动力选项，并将于2024年年内上市，它的到来，宣告合资新能源进入了破局发展的全新阶段。

坚持技术先行，五项“首个”记录打造领先优势

马自达在传统内燃机上一直是技术先行者，其独有的转子发动机技术曾一度领得风骚。现在，马自达舍自家燃油动力的优势而步入新能源汽车领域，随着MAZDA EZ-6的亮相，马自达在新能源车的研发上还会有自己独到的技术特点和优势吗？

对于这个问题，我们慢下结论，且听长安马自达相关人士娓娓的介绍。

作为马自达首款基于纯电平台的旗舰轿车，EZ-6 在新能源汽车时代依然坚持技术先行的理念，五项“合资车首个”记录彰显马自达领先的技术优势，包括合资新能源轿车中首个基于领先的纯电平台打造的旗舰新品、首个搭载 14.6 英寸高清触控大屏的车型、首个配备智能电动尾翼的车型、首个配备零重力座椅的车型、首个同时提供纯电和增程动力的车型。

长马销售副总裁小原秀之说：在EZ-6这款车上，为了保证驾驶平顺感，马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定。此外，EZ-6还搭载了马自达独家开发的智慧驾控i-DM，让「人马一体」的驾乘愉悦可视化、具象化，比如车辆可以从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并转变成具象化、可视化的数据，以此提示、指导驾驶者进行修正，帮助驾驶者迅速升级成为“老司机”，为乘坐者带来更舒适的乘坐感，同时降低车辆能耗。在这里，媒体终于听到一个独有，独家开发的智慧驾控i-DM技术，加之“5项首个”，也许这些将是这款车延续马自达特征的几个技术亮点，令驾驶者更自信、开心地获得“人马一体”驾驶的满足感。

传承经典，延续“人马一体”操控灵魂

一直以来，马自达都在追求“人马一体”的驾乘愉悦感，其经典车型MAZDA 6凭借完美的操控性能在全球收获了无数粉丝。新能源时代，长安马自达依然追求人马一体的驾乘愉悦感。小原秀之先生在接受采访时说，在电动车盛行的时代，马自达并没有放弃操控感这块，没有单纯的追求速度，还是会一如既往的保持人马一体的产品理念。我们没有刻意追求百公里加速在多少秒以内，我们所追求的是我们的车能够随心所驭，驾驶起来游刃有余。本次推出的EZ-6虽然是一款轿车，但是它的轴荷比达到了50：50，驱动方式也是后驱，底盘也是马自达工程师团队调校，也就是说，EZ-6贯彻马自达一直所追求的人马一体的操控愉悦。

在智驾方面，小原秀之说，在EZ-6这款车上，为了保证驾驶平顺感，马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定。

车市卷，但是长安马自达很有机会有底气

目前中国市场大概有160个新能源品牌，这说明，所有进入新能源汽车这个领域的车企都面对着市场的卷，竞争异常激烈。但是首次涉足这个领域的长安马自达却自信满满。邓智涛说：在这个卷的过程当中，我们很有机会。为什么这么说，因为我们EZ-6的产品面对的是三类客群。对此EZ-6有比较强的产品吸引力。他分析道——

第一类用户，是马自达品牌的老用户和忠实马粉，其本身对马自达首款纯电平台车型的到来已渴盼已久，在其购买新能源车型时，EZ-6的优先级将高于自主和外资品牌；

第二类用户，是在购车时优先考虑合资品牌的用户，他们认为自主品牌的造车底蕴尚浅，外资品牌的价格、空间、舒适性无法满足需求。他们信赖合资的品质，侧重合资品牌所蕴含的深厚品牌文化和造车底蕴，而当前合资B级轿车市场只有EZ-6首次同时提供了纯电和增程产品供这部分用户选择，而且EZ-6在外观设计和动态操控、顶级安全、智能座舱和驾驶方面，和其他合资新能源产品相比完全具备碾压式的优势，当这些用户转投新能源时，EZ-6将是最佳选择；

第三类用户，是喜欢电车，但是又对设计、安全、操控、品质在意的用户。EZ-6不仅延续了马自达“魂动”设计美学的精髓，而且也具备媲美马自达燃油车的高安全性能，其动态操控性能更是完全融合了「人马一体」的驾控基因，这些极具差异化的价值优势，是自主品牌和外资品牌所无法比拟的。

另外，EZ-6的内饰也是非常的精致、豪华，这其中，EZ-6这个产品也是第一个有零重力座椅的轿车，现在大家看到零重力座椅基本上都是SUV上实现的，在轿车这个领域里面有零力座椅的目前是不多的。

虽然没有起个大早，只是赶了个晚集，长安马自达却大有后来要居上的自信。也难怪，长安汽车在新能源领域就已经具备强悍技术实力，号称拥有最好的增程动力技术，加之马自达的“魂动”驾驶设计及底盘、安全技术，长安马自达进军新能源汽车领域，其实是底气十足的。

总结：在当前新能源赛道竞争十分激烈的背景下，长安马自达作为合资品牌首个破局者，将其在传统燃油汽车领域的技术优势全面嫁接在新能源领域，正如长安马自达执行副总裁邓智涛所说，EZ-6不仅延续着马自达“魂动”设计美学的精髓，而且也具备媲美马自达燃油车的高安全性能，其动态操控性能更是完全融合了“人马一体”的驾控基因，这些极具差异化的价值优势，是自主品牌和外资品牌所无法比拟的。在很多主机厂都在用3D这样的一些软件做造型设计时，长安马自达不止是用3D数据，还会用黏土、实物、木雕去把造型做出来，用实物还原，赋予了更多手工匠心的精神。据了解，长安马自达将以EZ-6为起点，汇聚长安汽车和马自达汽车全体系的设计和技术力量、全球领先的智能科技优势，继续向“合资第一新能源品牌”的企业愿景持续迈进。