福特烈马：越野「祖师爷」的下场教学

方盒子、大脚轮、硬朗的风格、野性的气质…….

不知从什么时候开始，越野的风吹遍了汽车圈的各个角落。从国内的自主品牌到以越野起家的老牌车企，从城市周边的山地探险到跨越无人区的长途跋涉，硬派越野成了备受瞩目的「淘金」赛道，也成了自由和挑战的代名词。

就在各家车企争相推出硬派越野车的时候，这阵风终于把越野的「祖师爷」吹来了。

北京车展上，国产福特烈马正式上市，这款掀起全球越野风潮的烈马，一口气带来了 7 款车型，售价 29.98-43.88 万元。

在福特烈马上市之际，GeekCar 采访到了江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升，看看在老牌越野玩家如何看待如今的越野风潮？

去野，烈马是专业的

提到福特烈马，喜欢玩车的人对这个名字一定不陌生。

这款诞生于 1966 年，开创了 Sports Utility 概念的越野车，在过去几十年里收获了超过 30 个越野赛事冠军，征服了无数沙漠、山坡和沼泽，辉煌的成绩绝对算得上越野车界的祖师爷。

正因如此，当 2021 年福特在北美复活这款福特烈马时，还未上市就收获了 23 万张订单。如果说北美是越野车的大本营，那在越野市场并不算庞大的国内市场，能在上市当天收获超过一万张订单，足以说明烈马这款车的吸引力。

「福特烈马用户都是高额下订，顶配大沼泽地特别限量版订单超 1500 张。」福特纵横主理人刘继升介绍订单情况。

为什么会有这个成绩呢？如果说辉煌的历史增加了这款车的情怀属性，那建立在历史基础上对于越野车的理解，让这款车更懂越野，也更懂用户的需求。

一直以来，国内硬派越野市场中 30～50 万区间都处于空白地带，要么为了更好的越野体验增加预算去考虑 50 万以上的产品，要么只能在车的空间、性能、舒适性等方面做妥协。烈马给出了一个不需要妥协的选择，提供越级的越野体验。

从尺寸来看，烈马车身尺寸为 4800*2070*1990mm，轴距为 2950mm，算是方盒子车型中名副其实的「大家伙」；C 柱和 D 柱的设计使得车顶变得非常方正，确保了车内的空间充足，也让造型天然显得更加方正与「魁梧」。

在动力性方面，福特烈马搭载了 2.3T+10AT 黄金动力总成，其拥有 G.O.A.T. 全地形智能管理系统等越野系统，最多提供 7 种驾驶模式：除了常规的标准、经济、运动/BAJA 模式外，专门针对湿滑、岩石爬行、泥泞模式、沙地等场景设置模式，可以根据不同的越野场景智能切换。

为了提供更好的越野体验，烈马非大脚版车型的接近角 38 度，离去角 31 度，通过角 22 度，最小离地间隙 237/242 毫米，最大涉水深度 800 毫米；大脚版的接近角能达到夸张的 45 度，离去角 37 度，通过角 26 度，最小离地间隙 273mm，最大涉水深度 850mm，选装涉水喉的情况下能够达到 925mm 的最大越野深度。

同时，荒地与大沼泽地版本还专门配备了智能前防倾杆断开功能，提升了前轮的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，进一步提升越野接近角，这个越野能力可以说让每一次挑战都充满可能。

除了动力性这个硬核指标外，「玩」可能是烈马这款车身上最重要的标签。「这个车就是让人来玩的。」因此，能看到这款车上很多专门为了「玩」进行的设计。

比如，车身做了模块化设计，车门车顶可轻松拆卸秒变敞篷车。车身拥有 20 余处模块化设计、10 余处处原厂改装预留孔位；模块化钢制前杠不仅方便绞盘、牛栏杠等无损安装，在极限攀爬时能进一步提升越野接近角，提升越野能力。

甚至为了去沙漠玩车后洗车方便，烈马专门设计了水洗地板和下水口，冲完之后打开地板上的排水孔就排干净了。这种小小的细节设计，来自于以往几十年里打造越野车的经验。

「只有长时间做这个东西，有积累，有些东西才自然想得到。」刘继升这样形容福特烈马对于「玩」的设计。

做越野车，也是在做越野生态圈

2023 年成都车展上，福特纵横品牌第一次与外界见面。

从这个品牌成立之初，就定下了「玩」的基调。「未来我们的产品都是属于玩的、野的。玩，从我们的角度来说是很专业的事情。」刘继升表示。

要想提供极致的产品体验，先解决的难题就是让大家玩起来：把大家安全的带出去玩，再安全的带回来。为此，福特纵横花了大量时间和精力带着经销商改变，一起带用户去玩。

「最大的投入就是人员。以前 4S 是卖车，只需要销售、修车技师；现在要有人带用户出去玩、去提前探路、做安全保障、有改装人员等等。」刘继升口中带着经销商一起做的改变，就是从传统卖车模式，向提供一站式户外越野服务的转变。

3 月，福特推出了户外越野社群活动平台「纵横野」。截至目前，已上架超 150 场活动，涉足全国各地经典的户外越野线路超过 130 条，出发地覆盖全国 63 座城市，包含 1 星到 3 星多个级别的从轻度到中度的越野和体验活动。

这些活动不止是提供一个平台，把爱玩的车主们组织起来，还提供专业的服务。比如，福特纵横基于十大场景定制了针对性的改装方案，用户可以根据自己的需求进行定制；「福特纵横购」将提供超过 3000 件户外生活精品和超过 240 件官方及纵横精选改装件供用户选择；甚至针对冬季去东北玩雪这样的季节性体验项目，福特纵横还会推出改装件存储和租赁服务，这样车主去玩雪的时候，可以临时租一组雪胎，玩得尽兴。

车、组织活动、装备配置、周边服务，这一系列组合起来，福特纵横做的就不只是越野车，而是打造了一个户外越野生态圈。

「以前是花广宣费用拉用户来，现在是带大家出去玩，用户自然被吸引来了，沟通效果好多了。」在刘继升看来，打造户外越野生态圈，让整个生态圈跑起来，就是福特纵横的长期主义。

最后

大家为什么喜欢越野车？

是因为它硬朗的外形、强大的性能，更是因为它背后代表的翻山越海、挑战自然的自由和勇气，是远离都市、接近自然的放松，是与志同道合的朋友同行的快乐。

因此，当如今国内硬派越野车兴起、内卷的风潮吹向越野车时，越野车要较量的不只是硬核的参数和造型，更是如何给车主提供享受户外的乐趣。

那些专门为了户外场景打造的小配置，那些为了满足用户个性化的模块化设计，那些能让大家玩起来的户外生态，是福特烈马这个越野「祖师爷」进入中国市场后给大家上的第一课。

越野的春天就要来了，在拥有一辆越野车之前，希望大家能拥有一个越野的心。