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首先，白色的外型方面这款雷凌采用了个性的设计语言。雷凌的网状的进气格栅加大，并且搭配“丰田”标识，让车辆的KEENLOOK显得犀利，两侧修长的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。肌肉线条上扬的车身线条侧面营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，轮圈造型协调，视觉效果尚可。而车尾造型还是显得比较遗憾的，贯穿的尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更比较大了。
全新雷凌内饰配置简约，在车内有家一般的感觉。新车还配备了丰田最新样式的多功能方向盘，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。整个中控台采用材质，用料和做工看起来中规中矩。而且还有舒适的符合人体工程学的座椅。
雷凌的车长4640mm，车身宽度达到了1780mm，轴距2700mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在24位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。雷凌185T 运动版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在13位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
雷凌185T 运动版采用1.2发动机，最大马力116，峰值扭矩达到185，匹配无级变速(CVT)变速箱。1.2发动机搭配在雷凌上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在12位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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