【E汽车】不降价、不内卷，极氪还能拿第一

5月1日，极氪官方公布最新的交付数据：4月极氪交付16089台新车，同比增长99%，环比增长24%，再创历史新高。1-4月同比大增111%，稳居20万以上中国纯电品牌销量冠军。截至目前，极氪累计交付超24万台电池「零自燃」，持续刷新全球电动车安全上限。

尤其值得注意的是，在一些细分市场中，极氪已经表现出赶超特斯拉的趋势。

从今年前17周的销量数据看，极氪品牌在20万元以上纯电市场中拿下中国纯电新势力品牌冠军。虽然与特斯拉还存在一定差距，但是，4月的前三周，在浙江、安徽、广西三个省份，极氪已经出现超过特斯拉的情况。要知道，这些地方都是主流的纯电消费市场。

第17周（即4月22日-28日），极氪001不仅分别拿下了下了20万元以上中国纯电车型销量第一和25万元以上中国纯电车型销量第一，还在浙江、黑龙江等地超过了特斯拉Model 3。

在行业集体内卷的大背景下，一些品牌意图通过降价促销抢夺市场，一些品牌想要通过舆论影响收获销量，从而导致市场竞争不止是产品战，还要向价格战、舆论战扩散蔓延。

然而，在这一切的喧嚣背后，极氪一不降价、二不哗众取宠，坚持“产品优先”的战略定力，对抗市场内卷。在这种情况下，极氪取得如此优秀的市场表现，值得称赞。

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产品重塑，用实力对抗内卷

在价格战日益残酷的当下，很多品牌认为，只有价格才是撬开用户钱包的钥匙，所以，一再将价格下探。

短期来看，这确实没错。降价确实能够快速吸引消费者的注意，并且会在一定程度上收获不错的效果。动辄十几万的降价酬宾，让用户直呼过瘾的同时，理所当然地营造出一种热销的假象。

但是长远来看，以低价获客，刚开始很爽，一旦促销力度跟不上，斥巨资吸引来的用户关注立刻就会失去，这不仅会影响到经销商的获利，更会损害品牌形象，对后续的品牌冲高造成不可挽回的影响。

这也是为什么很多奢侈品宁愿将剩下的货物烧成灰，也从不打折促销。曾经有报道称，英国奢侈品牌Burberry烧掉了价值约2.5亿元的衣服、饰品、香水，那是过去一年卖不掉的存货。

而对于极氪来说，他们很清醒地知道，能够获取市场认可的从来都不是在价格上做文章，而是要推出能够支撑起这个价格的产品，做高端尤其如此，要以产品实力去打动用户，让用户对产品价值产生感知。

所以，在刚刚过去的4月，极氪先后推出了两款新车，用强有力的产品实力，去应对市场的变革。

其中一款是极氪007后驱增强版，于4月1日正式上市，售价20.99万元。

为了能够给用户提供“越级”的产品体验，新车标配「价值12000元」的“科技全感套装”和「价值8000元」的舒适套装。另外，极氪007全系标配800V，每一个元器件都适配超过800V的最高电压，行业最顶级的800V动力电池，同级最强的475kW高性能碳化硅电驱系统，从架构到三电全面领先行业，在800V架构下，再配合高效的热管理系统，其最高续航里程可达870 km。

另外一款则是极氪009光辉版，于4月19日正式上市，官方指导价78.9万元起。

作为一款四座超豪华旗舰MPV，极氪009光辉围绕高端出行需求，在「公路坦氪」之上，配置全部顶级拉满，以全世界最安全的第二排、“母婴级”安全座舱、“超视觉感知能力”专业司机和专属隐私安全等全方位的极致安全，带给用户前所未有的百万级超豪华体验。

而在此之前，极氪001也刚刚完成产品重塑。新车于2月27日上市，官方指导价26.9万-32.9万元。

极氪官方用“脱胎换骨”来形容全新001。这主要是因为，为匹配“全新”的定位，极氪为这款“中期改款”的001增加了5万元的硬成本投入。

用吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧的话说：“传统改款通常更换30%的部件。但全新极氪001在电动车2000个左右‘装配级’总成部件中升级1118处。“

而“脱胎换骨”以后的全新极氪001，全系标配800V、标配Mobileye EQ6+激光雷达组成的EVO域控平台、换装高通8295芯片……但是，它的定价却基本与老款车型持平。其中，入门款价格保持不变，顶配价格向下浮动2万元。

正因如此，极氪对产品的用心才会被用户看到，得以用脚投票将其送上冠军的宝座。

截至目前，极氪001与极氪007组成“极氪双雄”，在2024年前17周，位列20万以上中国纯电车型销量冠亚军之位，持续引领20万以上中国豪华纯电车型。

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体系重塑，用技术赋能生态

一些新出现的品牌，带着流量和舆论走遍互联网的角落，所到之处寸草不生。好像凭借声量的优势，就可以成为消费者心中无敌的存在。

舆论的喧嚣，也扰乱了许多品牌的节奏，不得不跟风加入“舆论战”。

这也给极氪带来了“无妄之灾”。

4月初，有人有意或者无意的质疑极氪在续航和电耗上的标定。注意到这一舆情，极氪官方迅速开启了“极氪朋友圈探访之旅”，由公司副总裁徐云与朱凌率队，全程在线直播，正面回击舆论质疑。

最终，全新极氪001在高速平均时速112km/h的情况下实现了83%的续航达成率，极氪007则是在高速平均时速110km/h的情况下实现了90%的续航达成率，用真实有效的测试数据，打脸了舆论风波。

要知道，汽车和其他消费品不一样，消费者的购买决策是更加理性的。不管市场行情如何摇摆，舆论风向如何变化，声量不会转化成销量，舆论也不会变成定论。

想要取得领先市场的实力，长久得立于不败之地，还得依靠核心技术能力、资金实力、以及高效运行的体系化能力。

这不，4月底的北京车展上，极氪除了用全新极氪001、极氪007、极氪009光辉和极氪MIX这四款800V车型，展现极氪“3个800”的领先实力以外，还全球首发了“浩瀚-M架构”。

该架构以空间利用率、进出体验、座舱场景的三大颠覆，重构未来出行空间，打造未来的电动车架构，让智能电动时代的汽车空间彻底超越过往。

基于该架构打造的首款家庭出行产品极氪MIX，定位于“家庭全场景大五座”纯电车型，它既有大型车的空间，又有小型车的灵活，可以说是同级空间最大的五座车型。

大家都知道，一辆新车的研发周期至少需要五年，那么，成立仅3年时间的极氪，为什么能够接二连三的推出新车，依托的就是“浩瀚架构”。用李钢老师的话说：“吉利的造车的体系力很强，它是一个伟大的母鸡，一定会下出伟大的蛋来。”

这是极氪的技术赋能产品的具像化显现。

此外，极氪也在利用技术赋能生态。目前，极氪已经搭建起完善的补能体系，为用户提供全生命周期的服务与投入，助力销量的持续攀升。

作为全球唯一提前布局“三个800”超快充全生态解决方案的车企，极氪既有800伏的车、也有800伏的电（金砖电池），更有行业布局规模最大的800伏补能网络。

截至4月底，极氪首座800kW V3极充站已经上线，其自建充电站达到1028座（含专用场站），并已上线471座极充站（超快充站），极充桩累计2547根，800V超快充桩保有量行业第一。极氪App充电地图接入的第三方优质充电网络已覆盖340+座城市、76万+把充电枪。

目前，极氪正加速推进“千站万桩”计划，预计2024年极充站将达1000站，预计2026年极充桩总数达10000根。

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总结

4月15日，极氪刚刚迎来他的3岁生日。从2021年4月15日极氪001首发，到现在多元化产品矩阵成型，极氪这个新势力品牌仅用1000多天的时间，就累积了24万辆的销量和用户，充分证明了其具备在高端纯电市场领军的实力。

今年前4个月，中国汽车市场格局再生变。新能源渗透率突破50%的拐点出现以后，新能源汽车市场竞争加剧，一些较早入局的新势力品牌月销跌破万辆，而极氪则用111%的同比增长，再次证明了其在严酷竞争中的韧性。

随着极氪007后驱增强版和极氪009光辉的上市，以及极氪MIX的全球首秀，极氪的产品矩阵得到更进一步的完善，交付增长驱动力进一步加强，可以预见，未来的极氪还会创造更多的“排名第一”。