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梅赛德斯-奔驰计划在未来两年内，通过一种新型电池化学材料大幅提升其新款电动G级车型的续航里程。这种新型硅负极电池目前正处于与美国Sila纳米技术公司合作的高级开发阶段，并预计从2026年起作为选项提供，Autocar被告知这将显著增加四驱车的续航里程。在2024年北京车展上揭幕的G580 EQ配备了116kWh（可用）电池，电池采用了中国宁德时代供应的镍锰钴电池和石墨负极。这使得四电机EV官方续航里程达到292英里。但即使在这款豪华电动越野车交付之前，奔驰官员已经确认计划升级该车型，搭载迄今为止最密集的能量电池。
此前披露的细节证实，新型硅负极电池的能量密度提高了20-40％，原型电池能量密度在单体水平上超过了800Wh/升。即使在相同的电池壳内增加了20％的能量，G580 EQ的容量也会增加23kWh，达到139kWh。以目前车辆同样2.6mpkWh的运行效率计算，这将使续航里程增加至354英里附近。同样计算，如果密度提高40％，则电池容量将提升到162kWh，因此官方续航数据可能超过400英里。
“交付如此高的能量密度是一个真正的游戏规则改变者，它使我们在开发未来电动汽车时能够从全新的角度进行思考，”梅赛德斯-奔驰首席技术官马库斯·沙弗说。
奔驰于2019年投资Sila纳米技术公司。从那时起，两家公司一直密切合作，将硅负极电池技术推向大规模生产。新电池不仅为G580提供，还计划引入其他梅赛德斯电动车，包括EQE和EQS轿车及SUV。
梅赛德斯G580搭载EQ技术：你需要了解的一切
这款四驱在开发阶段就被称为EQG，生产形态中被称为搭载EQ技术的G580。这个冗长的名称代表了电动梅赛德斯车辆命名策略的转变，并展示了如何将G580开发成一款恰好是电动的G级车。G580在设计上与最新更新的G450d几乎完全相同，对发动机格栅进行了微妙的修正，并使用了不太明显的EQ标志以示区别。然而，为了最大程度上提升空气动力学效率，进行了大量工作，包括新的A柱设计和车顶前端的新扰流唇。G580还特别设计了一款空气动力学雕塑风格的引擎盖，使得空气阻力系数从0.44降至最新款G450d的0.48Cd，以及上一代G的0.53Cd。在另一项举措中，后备箱上可选的备胎架可以更换成外观类似的充电线架。
梅赛德斯-Benz电动车驱动系统负责人曼努尔·乌尔斯托格说：“G还是G，不仅仅是设计或声音：对我们来说，动力总成是提供无与伦比的越野能力。”
G580使用四台电动机，每个车轮由一台电动机提供动力。每台电动机产生145bhp，总输出功率达到579bhp，同时有巨大的859lb ft扭矩。这些电动机是专门为G580开发的，并且每个都由单独的两速变速箱驱动。乌尔斯托格表示，这种不寻常而高度复杂的动力总成是为了满足G部门的严格规格而专门开发的，并且不会在其他车型中使用。“这是一个艰难的项目，”他说，“但我们实现了所有目标，因为这样它在越野时比内燃机G级车更好。”
G580保留了相同的独立前悬挂，后部有一个新增的固定轴，内置了集成电动机组件，虚拟而不是机械的差速锁以优化扭矩矢量控制。
它的0-62mph加速时间不到五秒钟，最高速度为112英里/小时，但真正的重点是提供越野性能，乌尔斯托格表示，开发简报设定为与汽油版G相匹配或超越。
有一个可切换的低速传动装置，梅赛德斯声称G580在特定表面提供高达100％的爬坡能力，并且能够横越最大35度的侧坡。G580还具有850mm的涉水深度，由于电力传动系统的所有元件都已密封，这比常规G多了100mm，并且仅因充电端口的高度而受到限制。梅赛德斯声称，在越野地面间隙方面，G580比内燃机G略低，这是因为平坦的底板意味着车身中央的一小段底部比G450d稍微更低。
此外，G580提供了三项特殊功能来辅助越野驾驶：G-Turn，它允许车辆原地旋转720度；G-Steering，通过围绕单个轮子转动来减小转弯半径；以及一个越野爬行功能，可以降低至每小时1.2英里的速度运行。还有一个新的“透明引擎盖”功能，可利用前置摄像头将前方视图投影到信息娱乐屏幕上，以便更轻松地应对障碍物。
G580坐落在经过修改的G类梯形框架底盘上，但电池直接安装在底盘内特别设计的电池包中，它们同时也是机器结构的一部分，因此不需要额外的横向支撑。共享EQS的116kWh电池可以以高达200kW的速度快速充电，并且提供了292英里的官方续航里程，尽管对于梅赛德斯，根据乌尔斯托格的说法，越野时允许的行驶距离同样重要。“令人惊讶的是你可以在越野时行驶多久，”他指出，较低的速度和在下坡时使用再生制动而不是刹车在这方面是有益的。乌尔斯托格还特别提到了G580在奥地利的绍克尔山道路上的性能，这是一条3.5英里长的山道，有700米的海拔增加，最大坡度高达60％，所有G级车型都在此经过测试，声称电动车可以在单次充电后完成14次上坡和下坡。
电池组不仅用作结构的一部分：为保护电池免受损坏而专门开发的特殊底护板，同时也作为越野行驶时的滑板。这有助于抵消G580电池额外重量的一部分，尽管其重量为3085kg，比G450d重530kg。
G580将提供一项特殊的G-Roar功能，提供舱内的“情感声音体验”，这与改款后的G450d几乎完全相同，比以前的车型设备水平更高。
G580搭载EQ技术的英国定价和上市日期仍未公布，但很可能位于G450d和顶级梅赛德斯-AMG G63之间。
梅赛德斯电动车的新名字
梅赛德斯-奔驰搭载EQ技术的G580为德国公司独特的电动车系列带来了新的命名法。这款新的电动越野车以Concept EQG的形式预先展示，并预计将这一标题延续到生产中，遵循梅赛德斯使用EQ电动子品牌为其电动车命名的策略。G级车总监托尼·曼特莱说，转换为G580名称是为了强调它是G级车系的一部分，并反映出下一代电动梅赛德斯汽车的“新战略”。这将使它们恢复到公司经典的型号名称，并且通过EQ Technology后缀表明它们的电动身份。此举不会应用于现有车型，但预计去年慕尼黑车展上预展的下一代电动CLA——概念车Concept EQA——将在生产中保持这个标题。
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