理想汽车的智能驾驶：端到端模型

车行万里路，志存偏玩AI，这实在是一场令人瞩目的挑战！

相比一路高歌猛进的特斯拉，相比云云尘嚣却总显疲态的传统车企，理想这家新贵实在算得上是一匹重量级的黑马。它不仅硬核造车，而且对AI自动驾驶如痴如狂，几乎勇闯了业内的每一个无人区。

你是否还记得，去年理想在GTC大会上对AI自动驾驶的蓝图信心满满？全场景自动驾驶、多模态大语言模型、真实世界仿真…一系列高端大气上档次的词汇扑面而来，让人产生了”理想未来已在眼前”的错觉。

作为一个在路上摸爬滚打多年的老司机，我当然没被那些”天花乱坠”的PPT唬住。然而就在不久前，李想真真切切地把那些豪言壮语变成了现实：通过一次不起眼的OTA 5.0升级，它们的车辆智能驾驶能力直接进阶到3.0时代！

从底层大模型，到端到端系统架构；从精细化感知，到高效智能决策；从时空轨迹规划，到毫秒级控制响应……新一代的”AI司机”仿佛开了挂一般，智能程度令人咂舌。我就曾在最新款的理想车上体验过，真心没想到一台车也能如此”精神饱满”！

不过，这并不算什么了不起的事。对我这个”见过大世面”的老司机来说，理想真正牛的地方，是他们对AI自动驾驶这条道路的执着。

我曾经也和很多车企的工程师聊过，他们不是没想过走AI这条路，但最后往往被复杂的环境和技术挑战给彻底劝退了。你想啊，汽车可是一个”移动的复杂系统”，每时每刻面对的情况都千变万化，要想用AI来驾驶它，难度可想而知！

然而理想人就是个倔驴，硬是咬定了AI不放。为了突破这个坎儿，可谓是绞尽了脑汁：从2021年自主研发起家，到底层模型架构重塑，再到OTA大升级，一路高强度、不间断地砸钱砸人力。我在圈内的朋友都说，要不是理想老板李想那股孜孜以求的钛合金般的狠劲，单单就是把这件事给坚持下来，就已经够让人咋舌了。

当然，不得不承认，如今理想汽车在商业化方面也算小有成就：L7、L8、L9三驾马车稳坐豪华SUV销量冠军；2023年整体交付量突破37万辆，比前一年暴涨了182%；李想更是豪气万丈地宣布，2024年他们将力争成为中国销量第一的豪华品牌。

无论是AI驾驶之路，还是商业发展之路，理想都走出了一条鲜有人走过的新路。他们用实际行动诠释了什么叫”不畏浮云遮望眼”，用产品力和销量双双突围，用创新的勇气和追求极致的态度，给这个世界带来了全新的可能。

今天的汽车圈里，实在少有李想这样敢做敢为的”实干家”了。即便它现在依然徘徊在从0到1的阶段，但看着它一路披荆斩棘的英勇身影，作为一个老司机，我由衷地感到振奋和欣慰。