捷途J7和J8插电式混合动力车型正积极进军海外市场

智车之家4月30日编译报道 奇瑞澳大利亚刚刚在三月份确认，将在下半年以全新的捷途J7中型SUV在澳大利亚推出豪华品牌捷途，现在表示正在考虑增加一个插电式混合动力版本，这可能成为畅销车丰田RAV4 Hybrid的另一个竞争对手。

奇瑞的捷途品牌在北京车展上周透露了J7和更大型号J8的PHEV版本，后者尚未确认是否会在澳大利亚上市，奇瑞澳大利亚发言人Tim Krieger表示两款车型“都在澳大利亚的考虑范围内，但目前还没有具体时间表”。

基于一年前在上海车展上亮相的奇瑞TJ-1越野SUV的宝马X3大小的捷途J7，已经在进行本地测试，为今年晚些时候在澳大利亚上市做准备。

据了解，这款中型豪华SUV正在进行先进驾驶辅助系统（ADAS）的预发布评估，此前其原始的奇瑞Omoda 5小型SUV受到了批评，这是继最近推出的奇瑞Tiggo 7 Pro中型SUV之后，该中国品牌自2023年3月重返澳大利亚以来发布的第二代新车型。

奇瑞澳大利亚还在与其母公司合作，在澳大利亚实施动态测试，类似于起亚的本地底盘校准计划。

但是，虽然奇瑞Tiggo 7与GWM-Haval H6、MG HS以及Mazda CX-5、Kia Sportage和Toyota RAV4的入门版本竞争，捷途J7将瞄准来自日本和韩国大品牌以及主流欧洲汽车制造商的高级别车型。

因此，J7需要提供风格、安全、技术、精致和动态性的结合，以在澳大利亚市场产生影响，而PHEV版本可能有助于其在中型豪华SUV细分市场中脱颖而出。

正如我们之前报道的，J7搭载了一台145kW/290Nm的1.6升四缸涡轮增压汽油发动机，配备七速双离合自动变速箱，驱动前轮或所有四个车轮，内饰亮点包括皮革座椅和14.8英寸竖屏信息娱乐屏幕。

但捷途J7和J8将带来全新的PHEV动力系统，作为捷途“超级未来科技生活”综合生态系统的一部分，具备车辆对负载（V2L）充电功能。

在动力系统方面，J7和J8 PHEV都基于第五代混合动力专用的1.5升TGDI四缸涡轮增压汽油发动机，据称热效率达到44.5%。

在J7的情况下，它与一个未指定的电动机配对，产生250kW/525Nm的综合功率，HEV模式下的燃油消耗为4.0L/100km，并提供最多88km的全电动续航里程，加上一箱油和电池的总续航里程可达到1200km。

除了适应沙漠、泥地和雪地等条件的七种驾驶模式外，J7还具有六种额外的驾驶设置：动力、能效、低碳、安全、全轮驱动越野、智能技术和户外生活。

新的外观特征包括隐藏式门把手和新设计的19英寸封闭式低阻力轮毂，这两者共同降低了J7的空气阻力系数至0.318Cd。

与此同时，捷途J8 PHEV的动力系统基于“全新的第三代混合动力越野平台”，而不是现有J7 PHEV的全路况智能驱动系统（ARDIS）的电气化版本。

它基于相同的1.5 TGDI发动机，但配备了三速DHT混合动力系统，并在前后都支持高输出电动机，产生450kW/915Nm的综合功率。

在今年晚些时候汽油动力的捷途J7到来之前，奇瑞澳大利亚将很快在七座的奇瑞Tiggo 8 Pro Max大型SUV中增加第三款产品线，紧随其后的是全电动的奇瑞Omoda E5和奇瑞Omoda 7。

除了捷途J7和J8 PHEV外，插电式混合动力的奇瑞Tiggo 7 Pro e+和Tiggo 8 Pro e+也在澳大利亚的考虑范围内，还有与丰田Kluger Hybrid竞争的奇瑞Tiggo 9 PHEV。