电动隐藏式车门：五花八门的脑残式设计，终于遇到了生死拷问！

冬天被雨雪冰冻，怎么敲都打不开；夏天摸一次烫一次手指

平时一侧按下去，另一侧手指不快速扳动，就会被夹的生疼；

有的是左右一侧按压、有的是下侧里外扣动、有的又是触点式按压；

有的是按压后整体弹出，有的是翘起弹出一侧，有的又是弹出下凹式内扣槽

……

我曾经在各个城市坐过各种五花八门的各类品牌网约车，每次刚学会一种开门方式，下一辆绝对给你换个新花样！有时候行李多点或者着急赶时间，遇到这种事儿真的气到不行，捣鼓半天也开不了，尴尬是其次，总有种莫名的恼火和不解，瞬间涌上心头！

对不起，我不是针对某些品牌汽车，我的意思是所有这类隐藏式、半隐藏式的门把车设计，统统都是哗众取宠的工业设计垃圾！

如果是日常使用还停留在吐槽阶段，那么4月26日山西运城某电动车追尾着火，车门无法打开，导致数名乘客活活烧死，则再次将隐藏式电动车把手设计，推向了生死拷问的高度！

如果多少年后回看这波电动车产业的设计之路，最跟风、最无语、最吐槽、甚至最致命、最失败的垃圾设计之首：一定是“隐藏式门把手”设计！

不知道从什么时候起，你现在能见到的几乎所有电动车设计，都无一例外地选用了隐藏式门把手设计，而且越来越花哨，越来越无厘头！好像不做成隐藏式门把的样子，就不是电动车，不做成让你“眼前一亮”、“抓耳挠腮”的样子，就不算有创意一样！

我一点也不否认电动汽车领域的突飞猛进，但为什么不能非要在这样的反人性车门设计上钻牛角尖呢？有这研发精力，多研究一下电池的安全性和续航能力不好么？传统车把手那么屁大点风阻，能影响什么续航？为了所谓的降低风阻和超前审美，牺牲日常顺畅使用体验、增加额外操作难度、徒增事故突发情况下外界救援难度，意义到底在哪儿呢？

很多人都说这次事故只是个例，就是换成传统汽车和传统车把手设计，受到这么大力度的撞击，也会变形打不开！咱就说传统车把手，起码还多个外界拖拽的发力点吧？机械操作的稳定性，怎么不比突然断电锁死等电子操作来的安全的多、主动的多？

传统汽车产业已经发展了一百多年了，很多设计早已经过了无数数据和实践的论证、改进和考验，才保留成为现在的样子！

电动汽车领域是弯道超车最好的机会，这个一点错也没有。但是拜托各位车企大佬，能否把本就不多的研发精力，放在探究真正的核心科技突破上，就放过小小的车把手吧！

先守正，再出奇，才是正道呐！