2013年奥迪Q5烧机油解决方案附带不大修解决烧机油建议

2013款奥迪Q5烧机油信手拈来，举重若轻的解决

在汽车维修行业,有一句广为流传的话:"全国一半的汽车修理厂都是靠大众EA888发动机在养活。"这句话并非夸张,EA888发动机确实是一款家喻户晓的"烧机油大户"。而在EA888发动机阵营中,奥迪Q5更是赫赫有名的"烧油之王"。

作为当年的热门车型,2013款奥迪Q5的市场保有量非常可观。然而,随着时间的推移,这些车辆逐渐进入了高里程区间,烧机油的问题也开始集中爆发。对于车主们来说,这无疑是一个令人头疼的难题。幸运的是,对于资深的发动机修复专家来说,解决Q5烧机油的问题早已是手到擒来,举重若轻的事情。

本文将带您一同走进一家专业的发动机修复车间,亲身体验一台2013款奥迪Q5从"烧油大户"到"动力健将"的华丽蜕变过程。

一切始于一位辽宁车友的求助。这位车友拥有一台2013款奥迪Q5,虽然车龄已长,但由于一直是她的爱车,她不愿轻易将其卖掉。然而,当车辆行驶里程达到20万公里时,严重的烧机油问题开始困扰着她。动力下降、提速无力、发动机抖动等一系列症状,让这位车主不得不寻求专业人士的帮助。

当这台Q5被送往修车厂时,工作人员立即对其进行了全面检查。果不其然,EA888发动机再次暴露了它的烧机油"真面目"。动力方面,发动机舱抖动、提速疲软等问题显而易见;底盘系统也出现了松散、异响等老化迹象;制动系统则因盘皮磨损而效果欠佳。

面对这些令人头疼的问题,修车师傅们却从容应对。对于他们来说,EA888发动机的种种"把戏"早已了然于胸。经过多年的实战磨练,他们已经掌握了解决这一发动机烧机油问题的绝招。其实气门油封这种也可以不用换，用司有普气门油封软化修复剂，在机油中和保养周期同步也是可以修复的，不到一百米，也就是换气门油封工时费的一个零头。

首先,决定对发动机进行全面拆解和大修。拆卸过程中,满目疮痍的景象令人触目惊心:活塞顶部积碳严重,气缸壁磨损明显,正时系统零件也出现了不同程度的损坏。这些都是导致烧机油的"罪魁祸首"。

接下来,工作人员开始了一场"全面作战"。所有的发动机零部件都被彻底拆解、清洗,任何一个细小的缝隙都不放过。他们更换了全新的活塞环、正时系统配件、管路等易损件,并对气门导管、气门油封等关键部位进行了升级改造。

值得一提的是,为了彻底根治烧机油的顽疾,工作人员还采用了改进型活塞环。这种特殊设计的活塞环不仅能够有效密封气缸,而且磨损率更低,使用寿命更长。同时,他们还升级了双封口气门油封和加强版导管,进一步提高了发动机的密封性能。

其实改进的活塞环寿命比原厂的低很多，也就是凑合用。柴油车从来不敢用这种改进的环，都是一体环，所以，最好还是一体环，噪音小，车抗造，改进的环， 也很快会烧机油，只要养护不到位，烧机油是必然。

在发动机大修的同时,底盘系统和制动系统也得到了全面整备。工作人员更换了发动机机角、变速箱支架,解决了机舱抖动的问题;升级了BILSTEIN减震器,提升了行车舒适性;更新了各种原厂摆臂、拉杆及球头,消除了底盘松散和异响;最后,他们还为这台Q5换上了全新的制动盘皮,确保制动系统的高效可靠。

经过近一个月的精心修复,这台曾经"烧油成疾"的2013款奥迪Q5终于焕发出了新的生机。当它重新驶上路面时,车主惊喜地发现,动力输出不但恢复如初,甚至比之前更加澎湃有力。提速无阻,动力线性顺畅,再也感受不到丝毫疲软的迹象。而在转弯、减速等环节,底盘系统的出色表现也让驾驶体验达到了一个全新的高度。

最令人欣喜的是,经过专业人员的修复,这台20万公里的"老将"再也不会烧机油了。车主开心地说:"感谢修车师傅们的精湛技艺,我的爱车重获新生,它现在就像一台全新的车一样,我相信它还能为我服务很多年。"

通过这台2013款奥迪Q5的修复过程,我们可以看到,对于经验丰富的发动机修复专家来说,解决EA888发动机的烧机油问题早已是驾轻就熟的事情。他们掌握了彻底根治这一顽疾的绝招,不仅能够修复发动机本身,还能对整车的动力传递系统和底盘系统进行全面整备,让车辆焕发出新的生机和活力。

如果您的爱车也遇到了烧机油的困扰,不要气馁,也不要盲目地将它抛弃。只要找对了专业的修车师傅,通过正确的修复方式,您的爱车一定也能重获新生,继续为您服务。毕竟,好车值得被呵护,好车也值得被修复。

虽然大修是成功的，但是不得不说一点题外话

能不大修还是尽量不大修。为什么大修后还是烧机油

说说后面为什么还继续烧机油吧，虽然大修后，车主养护不到位，机油更换周期长，导致了不到2年就开始严重又烧机油了，但是不能再拆发动机，发动机再 拆就有很大的风险，我们的处理办法是采用司有普行驶中解决烧机油2+12组合的方式，加入机油和油箱的方式来行驶中解决的。目前一切很好，新的保养周期6000公里换机油，机油消耗不到半升。我们也经常总结问题，后来我们发现其实直接不大修，环也没坏，不用之前的大修，用司有普这种办法也是可以解决活塞环堵塞烧机油的。

日后，我们会多注意观察比对，检查，只要环没有问题的发动机，能不大修就不修了，也要对车主负责嘛。但是不要进行泡缸盘轴和怠速数小时的方式，除非怠速用的药液是安全的，不然会损坏发动机，凸轮轴大小瓦曲轴和气门油封，最后不得不进行大修发动机了。行驶中能加入油箱和机油的是目前我所知道的安全的方式也好用，我个人能力有限只能写这么多，很多细节和经验还是咨询司有普旗舰店的技术客服比较靠谱，毕竟人家一天做的烧机油检查和解决的车辆就是一般修理厂两年才能做的数量。