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是我们不懂欣赏还是市场不认可，沃尔沃v系列有哪些车，瓦罐到底情怀重要还是现实重要，别划走，这一期很精彩全是你想知道的…
沃尔沃V系列本身定位就是旅行车，v40因为销量太差，2019年停产了，现在路上还能见到，这个还是很明智的，紧凑车就火了一段时间，我朋友当时昂科拉也是妥妥的紧凑代表，现在淡出市场了。
我们先来看在售的V60…
v60有B4跟B5两个版本，无奈定位不明确，就跟s60一样，v60价格要高于s60五六万，智逸落地都要30+，车长小于s90，这就尴尬了，国内市场定位不准，旅行车宽度跟舒适度不足，唯一的价格还高了。
重点谈谈V90cc……
1、cc就是Cross country，意思就是穿越城市，v90定位很明确，就是中大型旅行车，可以说沃尔沃的真正瓦罐就是纯进口版本的v90cc，目前在售的只有两个配置，B5系列智远版本和智尊版本，路上跑的很多就是智远，因为智尊就是顶配，比智远贵10万出头（这十万贵在空气悬架、360全景影像、多层隔音玻璃、座椅按摩、宝华韦健、7色氛围灯、HUD抬头显示等）贵吗？如果预算充足，这配置我觉着很香。
2、v90cc在沃尔沃里面最特殊，最特别，最小众，但是很受瓦罐情怀爱好者追捧。国外欧洲市场卖的不错，国内很多人连瓦罐车是什么都不知道，还有人进4s店看到v90第一眼：这车咋不伦不类的。
进口瓦罐不是走量的，别跟国产合资的比，少数人拥有少数人玩的，或有留学背景的人玩的，能接受瓦罐，也理解瓦罐的魅力。能见到进口的瓦罐，奥迪是最多的，v90cc是最具代表性的。
v90cc全球销量一个月还不到1000台，沃尔沃整个三月份卖不动的车子就属v90跟v60，而国内只卖了154台，真的是相当惨烈，销量最能说明问题，这也就是为什么v90cc不能国产化，纯进口的都卖不动，靠国产更不能盘活销量。
这样销量来看除了支撑情怀，没有任何存在价值，很多4s可能根本就不把v90摆出来，因为价格还贵，现在v90智远落地都要38，相当于xc60顶配智雅的价格还送一套宝华韦健，你说市场在哪里。
v90cc质量是真没的说，连车机IHU模块都用的葡萄牙原装的，但是耐不住国内市场不认可瓦罐，同样大40+的车价可选择性太多，仅仅靠露营旅行来作卖点确实很难。
原因一、车价过高，整车进口税务高
v90cc属于纯进口版本，跟xc90一样，xc90部分车配件都国产化，而一台猎装cc才25万不到，拿什么跟合资车去比，没有可比性，更谈不上性价比，这价格上个中大型SUV都没问题吧，飞行家、XT6甚至宝马X5都不比这香？不优惠10个W往上谁买啊，买的也是凤毛麟角！现在汽车市场那么卷！没优惠买它的绝对是真爱+有钱…
原因二、零售模式影响销量？
沃尔沃V90纯粹是零售模式，也就是说有利润跟销量就卖，没有利润就停止进口，这也是厂家的无奈之举，也就是说零售模式的意思把实际的售价权交给市场交给消费者，市场和消费者觉得你这车值多少就卖多少价，买v90系列可以问问销售都送什么，销售都建议你说：哥，这车什么也不送，还不如买xc90低配呢！
情怀还是现实！难以抉择，在滚滚市场面前一切都看销量，老百姓认可的只有性价比，其次是品牌，最后才是情怀，本来沃尔沃就是个二线，品牌竞争不足，加上又是旅行车，销量不好情理之中。
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