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从曝光的渲染图来看，新款宝马5系整体外观与现款基本保持一致，依然采用了双肾进气格栅的设计，并且格栅面积有所增加，两侧的大灯依然没有改变，而在前杠部分则有着大尺寸的下格栅，整体看起来更加的动感了，而且也很好的营造出一些运动氛围。在车身侧面方面，新款宝马5系采用了双腰线的设计，并且整体的轮廓并不算太大，但是在一些线条的处理上还是十分的到位的，让整车看上去立体感更强。而且新款宝马5系还配备了19寸的轮圈，在一些细节方面上也会有所变化，比如说在翼子板处有所变化，并且在尾部也加入了新造型的尾灯，整体看上去更加的年轻了。
新车的内饰风格相当的大方，液晶仪表盘、中控屏以及空调区域的触控屏组成的三联大屏质感十足，新车的换挡杆也比较厚实，三幅式多功能方向盘还是很饱满的，车内的一些细节处还装饰了亮黑色的饰板以及木纹饰板，新车的长宽高分别为5087*1868*1500毫米，轴距达到了3108毫米，驾乘感受会有一定的提升。
宝马5系的车长5175mm，车身宽度达到了1900mm，轴距3105mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，宝马5系的轴距排在1位。有一个亮点是它的宽度达到了1900mm，反应到车内就是横向空间还不错。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，宝马5系的后备箱容积排在11位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
宝马5系530Li 尊享型 豪华套装采用2.0发动机，最大马力258，峰值扭矩达到400，匹配手自一体(AT)变速箱。2.0发动机搭配在宝马5系上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马5系的官方实测零百加速成绩为6.5S，在40-80万中大型车车型中排在9位。
宝马5系的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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