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大家好,最近在充电站遇到了些挺有意思的充电现象,想跟大伙儿分享一下,顺便也探讨探讨这电动车充电的事儿。
那天我注意到旁边一台大众ID4 Cross也在充电,好奇之下就看了看它的充电速度,结果发现:电压348.7伏,电流81.1安,这么一算,充电功率大概28千瓦多。这速度,对于电动车来说,感觉不怎么给力啊。
我自己那混动车,在电量低于85%时,一般能有400伏、45安的充电效率,算下来也是18千瓦左右。所以我就好奇了,这ID4的充电功率正常吗?还是说是因为同时充电的车辆多,功率被分散了?
还有个事儿,晚上充电时遇到个荣威车主,他说自己只剩不到10分钟就充满了,希望我晚点启动充电,这事儿反映出高速路上充电的紧张状况,尤其是有些人非要等到电量满满才走,这其实不太考虑后面排队的车主。
咱们都知道,电动车充电到80%以后,速度明显变慢,过了90%更是慢得像慢充。所以,充到80%左右其实就可以考虑挪窝了,不必非得充满。
不过,也有ID4 Crozz的车主说,他们的车在大充电站能轻松达到70到90千瓦的充电功率,小站也有50千瓦,除非是快充满时才会有28千瓦这么低的功率。
还有些比亚迪、红旗、护卫舰的车主分享了自己的经历,有的能享受到高功率快充的便捷,有的则遭遇了充电桩功率不足或被邻车“抢电”的尴尬。看起来,充电桩的性能和使用环境对充电速度影响不小。
最后,还有朋友提到了快充可能对电池寿命有影响,这也是咱们在享受快充便利时需要权衡的一点。
总的来说,电动车充电这事儿,要考虑的因素挺多,包括车的充电效率、充电桩的性能以及周围车辆的充电状态。咱们平时充电时,不仅要关注自己车的充电表现,还得灵活选择充电时间和地点,合理安排,让爱车既能快速回血,又能保证电池健康。毕竟,充电效率高,用起来才更舒心嘛。
标签: ID.4 CROZZ 电动车 充电
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