2024款雪佛兰Traverse首次驾驶：除了内饰，各方面都有大幅提升

智车之家5月5日编译报道 2024款雪佛兰Traverse Z71新涡轮增压四缸引擎不负众望，重新设计的Traverse搭载新涡轮增压四缸引擎，动力不减。超宽敞的内部空间配备了更大的17.7英寸信息娱乐屏幕。提供可选的超级巡航驾驶辅助技术。

重新设计的2024款雪佛兰Traverse或许在技术上是一款中型SUV，但它是市场上最宽敞的一款，拥有三排实用的座椅和慷慨的货物空间。如果你有很多小孩需要接送，但又不想选择基于卡车的雪佛兰Tahoe，那么Traverse是你的最佳选择。

2024款Traverse的产品线与去年略有不同。LS是经济型车型，其次是LT、越野导向的Z71和运动型RS。Traverse面临着一些强劲的对手，包括现代Palisade、马自达CX-90和Edmunds评选出的最爱，更新后的起亚Telluride。这三款车型提供了出色的造型和技术，这是雪佛兰过去一直在努力的方向。新款Traverse直面这一问题，并希望因此变得更具竞争力。

你好，四缸

期待大排量引擎的人应该另寻他处。去年的3.6升V6引擎已经不见踪影，取而代之的是一台2.5升四缸引擎。然而，增加了涡轮增压器意味着它比老款V6输出更多的动力——强大的328马力和326磅英尺的扭矩。唯一的遗憾是顶部没有其他动力总成选项。我们很乐意看到混合动力选项，这是这一细分市场中许多消费者日益增长的需求。

Traverse标配前轮驱动，但也提供全轮驱动。无论驱动系统如何，动力都通过八速自动变速器传递到路面。

Z71升级了双离合器全轮驱动系统，以获得更好的越野牵引力，以及1.2英寸的提升、全地形轮胎、改进的接近角、独特调校的减震器和地形驾驶模式。与此同时，RS获得了运动调校的悬挂、22英寸轮毂和三辐平底方向盘。

驾驶体验

虽然不是每个人都会对Traverse现在减少到四个气缸感到兴奋，但请放心，这款动力总成足以驱动这款大型SUV。这款涡轮增压引擎有足够的力量完成工作。然而，当你全力加速时，它会不愉快地变得嘈杂，而且你会听得更清楚，因为Traverse的其他部分是如此安静。再说，即将退出的V6也并非听觉上的杰作。

从驾驶员的座位来看，Traverse非常像一款大型三排SUV。相比之下，马自达CX-90和起亚Telluride则营造出一种驾驶比实际小的SUV的错觉。如果你追求的是这种感觉，那么雪佛兰可能不适合你。方向盘感觉非常轻，Traverse需要大量的输入才能转弯。

就乘坐体验而言，它相当舒适。Traverse能够有效地平滑颠簸和坑洼。即使是RS车型，尽管配备了运动调校的悬挂和大号22英寸轮毂，在路上仍然是一款令人愉快的车辆。

空间充足，但有几处不足

空间充足是Traverse的卖点。它的第二排可以配置为长凳座椅或船长椅，第三排可以容纳三个成年人。船长椅的一键式电动座椅可以快速向前滑动，即使第二排安装了儿童座椅，也能轻松进入最后一排。如果你想要电动折叠的第三排或加热后座，你需要升级到RS车型。

我们对新款Traverse的材料选择并不满意。虽然没有任何东西感觉廉价或脆弱，但SUV内部充满了黑色塑料。只有仪表板和门板上鲜艳的红色装饰打破了这种单调，这并不是最令人愉悦的视觉体验。我们还担心覆盖塑料的中控台及其吸引指纹的能力，如果你有孩子的话。对于较低价格的车型级别，内饰材料感觉合适；但对于近6万美元的RS来说，东西应该看起来比实际情况更好。

所有提供的技术，包括超级巡航

前排乘客将享受到一块大尺寸的17.7英寸信息娱乐显示屏和一个11英寸的数字仪表盘，使Traverse完全进入了21世纪。Traverse还标配了一系列驾驶辅助功能，包括自动紧急制动、前方碰撞警告和车道保持辅助。还有一个新的标准功能叫做“安全带即驾驶”，它要求前排乘客在行驶前系好安全带。每辆Traverse还配备有盲点警告、自适应巡航控制、后方交叉交通警告和制动。

Traverse可获得的最酷技术是超级巡航。这项免提驾驶辅助功能适用于大多数预映射的高速公路，并负责车辆的制动、转向和加速。超级巡航是汽车行业中最好的之一。它开启和关闭时会给驾驶员清晰的指示，并且现在比以往任何时候都能更好地处理轻微的弯道。然而，驾驶员必须时刻保持注意力。超级巡航不是完全自动化的驾驶系统，在可能发生碰撞的情况下，你需要重新控制。

空间、空间，还有更多空间

Traverse是三排跨界SUV中最有能力的车型之一，最大存储空间达到97.6立方英尺，后两排折叠起来后。亲眼见到后，我们可以证实Traverse宽敞车厢的说法。乘客存储空间同样慷慨。前部有足够多的小物件存放空间，包括一个带有通道的中控台、杯架前的一个大储物格和一个深中控台。

当适当配置时，Traverse可以拖拽高达5000磅的重量，这对于这个级别的车辆来说是典型的，但远远落后于这个级别的王者，道奇Durango（8700磅）。（克林特·西蒙尼）