长城汽车打算用一款中型皮卡 Poer Sahar来为该汽车制造商在圣保罗内陆的伊拉塞马波利斯 (Iracemápolis) 的工厂落成启用，该车仍将在巴西上市，但最初的计划发生了重大变化，特别是在使用插电式混合动力汽车方面。在混合动力发动机中。

在长城汽车巴西和拉丁美洲总裁 James Young 与北京记者（其中包括工程总监 Márcio Alfonso 和销售主管 Alexandre Oliveira）的交谈中，一些疑问得到了澄清。

推进剂是人们关注的焦点。据高管称，Poer将带着混合动力总成抵达巴西，但原则上不会配备FLEX技术。原因？长城汽车表示，“如果能成为第一个”（在全球市场上推出这样的皮卡）就好了，但“最重要的是要成为最好的，否则，在某些时候，你最终会迷路”。

“这款皮卡的想法是成为一款灵活的插电式混合动力车，但首先，它只会使用汽油。需要对巴西的使用进行许多修改，不可能从中国运来这样的皮卡并在一夜之间将其带到巴西”，奥利维拉总结道。

Poer Sahar 皮卡将以插电式混合动力车的形式上市，并且未来将变得灵活

效率与哈弗不同

关于即将推出的波尔皮卡的一个问题是，长城汽车是否认为这款卡车能够呈现出接近该细分市场亮点SUV哈弗H6的能源效率和燃油经济性数据。

据高管称，虽然它将带着新的 Hi-4 技术来到巴西，该技术由两台电动机和一台汽油发动机组成（虽然尚未开发 Flex），但数量会有所不同。

“效率不可能相等，因为它是另一级别的汽车，具有强大的牵引系统。我们的自主目标非常接近柴油。排放、效率和自主性”，Márcio Alfonso 总结道。

外观也将与在中国看到的模型略有不同

该车型的外观设计略有不同，但在驾驶室中，它将提供与我们在长城汽车工厂测试跑道上测试的车型相同水平的舒适度和设备。

为了确保 Poher Sahar 抵达巴西，做好与Hilux、Ranger以及比亚迪即将推出的混合动力车的比赛，长城汽车巴西公司总裁 James Young 面临着穿越戈亚斯州内陆地区 500 多公里的道路。

皮卡 Poer 将在设计和发动机方面进行改变，以来到巴西

“他使用其他品牌的皮卡和SUV，经常开车并与客户交谈以报告和了解竞争情况。就在那时，他改变了对皮卡悬架调整的想法”，奥利维拉总结道，并表示 Poher 显然将以“巴西人喜欢的方式”到达这里。