最高优惠20万元，生不逢时的Jeep大切诺基4xe值得入手吗？

提到Jeep品牌，很多人的第一反应可能是这个品牌还在吗？确实，广汽菲克Jeep早已破产，但是国产的终止并不意味着Jeep退出中国市场，毕竟人家还有进口车。

作为该品牌的旗舰车型，有着30余年历史，历经5代车型进化的全新Jeep大切诺基4xe于去年中旬登陆国内市场，该车共推出两款配置，定价很自信，售价区间64.99~74.99万元。后来的事实证明，这个价格是真的卖不动，看来光有自信可不行。

可能是销量实在太过惨淡，上市时间还不到一年的Jeep大切诺基4xe于近期进行了价格大跳水。从官方信息来看，Jeep大切诺基4xe车型目前在部分代理门店可享最高20万元的现金优惠，数量有限，先到先得。入门级车型起售价格降至44.99万元，与全新一代普拉多、坦克700Hi4-T等产品处于同一售价区间。

作为参考，该款车型在美国本土的起售价格为60,490美元，约合人民币43.83万元。作为进口车型，该车如今在国内卖44.99万元起，弄不好还要亏本，价格确实诱人。但即便是这样，在强者如林的中国车企，该车恐怕也很难有市场。

就产品本身来看，Jeep大切诺基4xe延续了该车最初留给我们的霸气印象，其车头部位的设计细节相当丰富，标志性的七孔格栅加宽加大了不少，内部加入点阵式细节，两侧扁平的前大灯组与中网衔接。车头底部设置三段式下包围造型中间两侧的开口中还内嵌有LED日间行车灯。

该车车侧部位设置有笔直的腰线，而且腰线位置偏低，配合宽大的车窗，彰显出浓郁的硬汉气质。前后轮拱明显突出于平面，自带宽体效果，不过此处设计为车身同色，看起来略显低调。车身尺寸方面，定位中大型SUV的它具体长宽高分别为4906×1979×1812 mm，轴距2964mm。

该车的尾部设计简洁干练，扁平而修长的尾灯组造型与前大灯类似，上红下白的配色相当潮流。后包围区域设置有两个大尺寸排气口，并且还加入镀铬饰板装饰，进一步提升了车尾设计的层次感。

以现在的眼光来看，Jeep大切诺基4xe的内饰设计确实谈不上有多新潮，不过也是体现出了该品牌自己的想法。其中该车内饰部分采用大量高级真皮面料包裹，同时加入木纹饰板等元素装饰，营造出美式豪华氛围。中控台上设置三块10英寸屏幕，其中仪表盘的显示信息丰富，高配版还搭载夜视系统，在极端情况下能够更好的观察前方障碍物。中控显示屏幕的尺寸及界面设计一般，功能方面支持基础的蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网等，在互联娱乐方面差点意思。此外，该车车型还标配有L2级智能驾驶辅助系统和19扬声器麦景图音响，配置上说的过去。

Jeep大切诺基4xe的舒适性表现同样不错，车内前排座椅比较注重包裹性，两侧护翼有着明显的突出，并且还加入了菱形格纹缝线，豪华感明显，功能方面则提供有座椅电动调节，通风，加热和记忆等。后排的坐垫相对而言更为宽大，并且也标配座椅加热，靠背支持多角度调节。比较可惜的是，其后排中央地台有着明显的隆起，作为硬派四驱车型，这一缺点确实难以避免。

在关键的动力部分，Jeep大切诺基4xe搭载了由2.0T发动机+电动机所组成的插混系统，系统综合最大输出功率276千瓦，峰值扭矩637牛米。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱。值得注意的是，该车采用的是P2混动结构，相对而言更加简单可靠，适合越野需求，该车还拥有47km的纯电续航里程（WLTC），在纯电模式下也可进行越野，当然这样的纯电续航的能力确实有些感人。

除此之外，该车采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架和承载式车身结构，搭载Quadra-Trac（Drive）II 4x4系统，配备主动式双速分动箱，提供越野4-LOW低速四驱模式，可实现2.72倍扭矩放大功能与47.4：1的攀爬比。同时标配空气悬架，支持106mm5级高度调节，最大离地间隙268mm，最大涉水深度610mm，接近角为30.4°，离去角为28.4°，纵向通过角21.2°。

车叔总结

总的来看，Jeep大切诺基4xe的产品力可圈可点，其中不乏一些亮点，40多万买一台进口中大型硬派越野SUV确实挺香。可是对比全新丰田普拉多，坦克700H4-T以及还未上市的方程豹豹8等产品来看，该车的越野性能、配置及价格又显得有些不够看了。