西方巨头反击电动化，砸60亿美元研制新发动机，合成燃料成突破口

西方车企巨头集体反电车化真不是喊口号，全球第四大车企Stellantis（斯特兰迪斯），决定砸60亿美元研制新一代燃油发动机，而且连奔驰、本田都已经重启内燃机研发进程。

在苹果放弃造车、特斯拉全球大裁员和整个超充团队被全部裁掉的局面下，传统车企似乎像暗地说好似的，集体推迟或叫停电动化。

在中国燃油车“激进”转型电车的同时，欧美车企已经开始重拾内燃机的研发。

Stellantis斥资60亿美元研发的发动机，是用乙醇和汽油混合作燃料的内燃机，严格来说是“燃料发动机”。

而且Stellantis把这个巨资投到了巴西的汽车中心，用来开发这种新技术，因为南美是Stellantis汽车销售的大头，2023年它一共在南美卖了超87万辆车，占整个南美的份额达到23.5%的惊人数字。

还有个很重要的一点，南美的汽车尾气排放限制，并不像欧洲一样严格。

我们之前有个错误的认识，就是以为欧洲车企天天喊推迟电车化、重返油车，是在搞障眼法，目的是在舆论上误导或者说是阻碍中国新能源车猛增的势头。

但现在来看欧洲车企的一系列实际行动，像Stellantis在内燃机上砸这么多钱，说明欧洲车企真的无意放弃活塞式发动机。

Stellantis这个车企可能大家不是很熟，它在去年全球的销量仅次于丰田、大众和现代，但是雪铁龙、Jeep和豪车玛莎拉蒂大家一定知道，这些品牌都是Stellantis集团的。

而且这家车企是标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒汽车公司，在2021年合并成立的一家车企，虽然雪铁龙在中国市场销量下滑，但是Stellantis在2023年仍然在全球卖了640万辆车。

所以说Stellantis的投资内燃机的这一举动，也是欧洲车企的一个风向标，他们真的开始转型回来搞油车了。

而且重启发动机研发的可不止Stellantis一家，奔驰CEO也在股东大会上宣布，因为公司的电车销量没有达标，奔驰将放弃2030年前全面电车化的目标。

同时奔驰CEO康林松透露，奔驰一直在积极研制全新的内燃机，并且相关车型将在2027年发布，而且奔驰还要保证在2030年前旗下的内燃机保持竞争力。

除此之外，大众已经放弃在旗下最大的汽车工厂、沃尔夫斯堡工厂量产ID.3的计划，一个很重要的原因，就是欧洲电车需求非常低迷。

在去年11月底，宝马虽然宣布不再在德国生产内燃机，当时就有预测说宝马要加速转型电动化了，但是宝马其他地区的工厂仍然能持续生产内燃机。

种种迹象表明，欧洲车企仍然将燃油车视作难以动摇的基本盘。

Stellantis砸60亿美元研发汽车发动机，欧洲车企纷纷暂缓激进转型电车的脚步，除了竞争优势被中国电车抹平外，他们还寻求到了一种新型内燃机的突破。

2023年2月，欧盟理事会通过了一项在欧洲汽车史上非常重要的规定，这就是在2035年前禁止销售燃油轿车和货车（不包括大型商务车）。

即便这个决定被批准通过，但在3月遭到了德国交通部的强烈反对，毕竟德国是燃油车的扛把子，禁售燃油车跟扼杀德国制造业没啥区别。

虽然这项规定以340票通过，但是反对的也不少，有279票反对。

在德国反对禁令的同时，意大利也站出来支持德国，德国说禁售燃油车可以，但是要加一项条件，就是如果发动机烧的是电子燃料，那就不受禁售令影响。

既然德国发话了，毕竟作为欧盟经济支柱和工业的大佬，它的意见不能被忽视，所以欧盟27国的委员会成员专门和德国协商，并且向德国妥协了。

最终他们在禁售令的基础上，补充了“允许使用电子燃料”这一条，计划是在2024年秋季进行表决通过，这个电子燃料也就是“合成燃料”。

但这补充的一点很有意思，里面还说你使用合成燃料可以，但是在使用合成燃料的车型上，需要加一项内置技术，就是一旦使用汽油或者柴油，汽车将会被阻止运行。

所以说奔驰重启发动机研发，也只有一个突破口能走，这就是研发合成燃料发动机和车型。

德国为了给燃油车续命，在禁售令的限制下，无奈选择押宝合成燃料，但这项技术难度也非常大，一个很明显的问题就是制作成本太高。

Stellantis斥60亿美元巨资研发的内燃机，也是使用乙醇和汽油混合的合成燃料，很大可能也是给零二氧化碳排放内燃机搞先行研究的。

到了2024年年初，欧美集体暂缓全电车化，也是处于电车销量和利润远不及预期的后果，毕竟搞新能源的车企和传统车企部门，除了特斯拉、比亚迪和理想在盈利外，基本上都在亏损。

宁德时代掌门人曾毓群在接受媒体采访时直言，欧美并没有放弃电车，因为现在不赚钱，所以就往后暂缓一阵。

总体来说，欧洲车企集体转向燃油车和发动机，主要是这个领域是维持他们盈利赚钱的基本盘，电车化是西方率先提出来的，但是现在他们技术跟不上中国猛增的势头，所以肯定是要回头保障下基本盘的。

而对于中国汽车工业而言，坚持电车化确实是中国汽车崛起的一次大好机会，等欧洲真的再想回头搞电车，我们也能维持自己的竞争优势。

作者：向知平——科创行业资深观察者，文章未经允许谢绝转载。