2024北京车展结束了，但“雷军效应”远没有结束

在日前举办的2024中关村论坛年会上，雷军在谈及为什么小米只做一辆车时称，“每家车厂都做一系列的车，好的车有几辆就行了，干嘛需要那么多同质化的车呢？”他表示自己看完车展后挺绝望的，认为车圈的卷是在同质化卷，“你们这哪是在做产品，完全是在靠蒙”

中国汽车品牌太多，传统国产品牌的三大：一汽、东风、上汽； 御三家：奇瑞、吉利、长城； 新能源三强：蔚来、小鹏、理想： 日系汽车三大：丰田，本田，日产。后面还有长安、大众、奔驰、宝马、奥迪。

虽然选手多，但是竞争都是一样的。市场营销也是相同的。仔细一看，新能源的汽车就三款。对标特斯拉毛豆3的，对标特斯拉毛豆Y的，对标五菱MINI的，你看下市场比亚迪汉、小鹏P7、蔚来ET5、以及小米SU7都是对标特斯拉毛豆3。

国内的车企，不是互相互补的，而是互相竞争的，你有我没有，我就要力争上游。

目前只有超豪华品牌实现了功能细分，比如法拉利和兰博基尼。

保时捷起死回生的车型是什么？是卡宴，帕拉梅拉。现在兰博基尼造SUV了，法拉利也造SUV了。说明什么？说明钱不好挣就调整产品策略呗。

小米在品牌营销时代一直做的不错。也可以预计小米4.0时代，小米未来的布局，一方面继续在手机领域加强「高端之路」，汽车领域学习特斯拉模式，另一方面不管是什么领域的产品都开始和人工智能与物联网逐渐挂钩，做到住行互联家。

小米最强的不是创新，而是整合资源，将好的产品以更加优惠的价钱退选哪个市场。

我们大胆预测一下小米汽车会是怎么样。小米不一定是从卖硬件赚钱，而是通过车上的互联网服务吸金，不过小米向来以性价比取胜，所以产品会是中高的质量，配以中低的价钱，定位大众市场，低毛利，以走量为主。