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作为路虎家族打造的新一代揽胜,这款车吸引力绝对是非常大的了,整体走的是圆润的路线。外观方面,揽胜采用了路虎家族式车身线条,倒梯形的进气格栅非常的狭小,两侧车灯设计造型颇为比较大,全LED点亮后显得很有精神气。侧面腰线上扬的车身腰线营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,多幅式的大尺寸轮圈造型有吸引力,视觉效果尚可。车尾就比较有力了,宽厚看着也很扎实,尾部的尾灯同样犀利,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
内饰配置方面,新车采用路虎最新设计风格和布局,整体来看非常的设计亮点。方向盘采用了皮质材质,手感好,同时配备了方向盘加热功能。在中控还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质,木制材质覆盖和包裹,摸着手感高档,配备一块10.0英寸液晶显示屏,显示清晰且设计也比较豪华,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。车内座椅宽大,乘坐空间尚可,满足日常家用。
长宽高分别为5258×2047×1870mm,轴距也达到了3197mm,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在9位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在6位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
路虎揽胜搭载4.4双涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在81位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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