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第一次测试MG 3 Hybrid+ (2024) - 混合动力
在活跃于欧洲的所有中国制造商中，MG目前在销量排行榜上表现最好。欧洲 MG 系列现在相当广泛，除了电动汽车之外，还有汽油车型，甚至还有插电式混合动力车。现在还有一种“自充电”全混合动力车，即 3 1.5 Hybrid+。
一款城市汽车（比利时 MG 系列中也缺少该车型），是丰田 Yaris 混合动力车和雷诺 Clio E-Tech 全混合动力车的直接竞争对手，这款紧凑型中国汽车不仅具有有竞争力的价格
就外观而言，MG 3 与该系列中的其他车型明显相关，具有雕刻但平衡的侧翼，最后形成虽然略显平庸的车尾。然后，前部更具特色，其鲨鱼鼻子，在巨大的散热器格栅上方装饰着尖头灯，两侧还有两个更大的进气口。如此现代的设计值得比 MG 在这 3 款车上安装的老式轮圈更好。
名爵3长4.11米、宽1.80米、高1.50米，挑逗B级车的上限。所以难怪它有足够的内部空间容纳四个成年人。以手提箱为代价，考虑到宽敞的外部尺寸，296 升并不特殊 - 幸运的是，由于直墙，空间很容易使用。只是遗憾的是后排座椅靠背目前只能整体折叠（未来靠背可以分成两部分）。
前排座椅很舒适，但即使处于最低位置，位置也有点太高。如果您身高超过 1.80 米，您可能会看到挡风玻璃的上边缘。此外，驾驶位置也很奇怪：你像SUV一样坐得又高又直，但踏板的设计却像一辆“低”汽车。结果，你的脚踝和脚最终会形成一个有点不舒服的角度。
内饰给人一种坚固且组装良好的印象，但阴暗而坚硬的塑料才是最重要的——无论那些橙色缝线多么努力地试图让东西变得明亮。仪表板围绕 10.25 英寸中央触摸屏对称构造，驾驶员前方有一个 7 英寸数字仪表组。尽管我们之前见过更有吸引力的界面，但两者都很容易阅读。菜单导航也可以更顺畅一些。好消息是该系统与 Apple CarPlay 或 Android Auto 兼容（当然需要连接线）。
但与全混合动力竞争对手的真正区别 在于这款 MG 3 Hybrid+ 的引擎盖下的设计。它搭载一台自然吸气式 1.5 缸四缸发动机，阿特金森循环，功率为 102 马力和 128 牛米，与一台功率不少于 136 马力和 250 牛米的电动机以及一台启动交流发电机相连，该发电机由 1.83 千瓦时的电池提供动力。总功率和扭矩仅为 194 马力和 425 牛米，通过三速自动变速箱传输至前轮。
这使得这款 MG 比混合动力丰田 Yaris 或雷诺 Clio 更加强大，这意味着它也具有不同的性能配置：MG 3 Hybrid+ 在 8 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，但更令人印象深刻的是80至120公里/小时的中间冲刺，中国人只放弃了5秒。在油耗不受影响的情况下：WLTP 平均油耗为 4.4 升/100 公里，试驾后我们在车载电脑上读取到 4.6 升/100 公里。
MG 3 Hybrid+不仅在纯粹性能方面优于竞争对手，而且在抓地力方面也优于竞争对手。相当直接和精确的转向感觉足够重，加上咬合式的前轴，这带来了更好的转向。
三速自动变速箱不会受到丰田 Yaris 的 eCVT 效应的影响，但有时被证明比 Clio E-Tech 全混合动力车的（复杂）多模式变速箱（带有爪式离合器）的响应速度稍差。您可以从五种电动机制动器设置中进行选择。不幸的是，您必须使用触摸屏才能完成此操作。
凭借 3 Hybrid+，MG 在其产品系列中增添了一款小型但令人惊讶的多功能城市汽车。这款中国混合动力车宽敞舒适，但也提供了相当多的驾驶乐趣，并以其强大而经济的动力传动系统而著称，同时仍然保持价格实惠。
这款 MG 的价格在 20,985 至 24,985 欧元之间，明显比其全混合动力竞争对手便宜 。总之，是一款非常有吸引力的产品……现在有了稍微不那么不舒服的驾驶姿势和稍微宽敞的后备箱，这台MG 3完成了一次几乎完美的旅程。
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