挑战丰田Sienta！── 新本田Freed详细资料

今尾直树亲眼目睹并触摸了本田新款“Freed”的原型车！报告您的印象。

搭载2台电机 e:HEV

本田紧凑型小型货车的新车型Freed将于今年6月上市。5月9日，该设计和概念在本田主页的一个特殊网站上进行了预览。在此之前，4月份的某天，在东京的某个地点举行了初步说明会，记者也看到了实车，所以我想报道一下。

融入户外品味的十字星。

首先，Freed于2008年作为Mobilio的后继者推出，是一款小型家庭用车，即所谓的小型货车，宽度小于1.7m，5号位，三排座位和后面的滑动门。相对于它的尺寸，它拥有宽敞的驾驶室，这使得它易于操纵和驾驶，而且带有机长座椅的 6 座版本允许步行通过，这使得它特别受到带孩子的人的欢迎。目前的车型是2016年发布的第二代车型，尽管是最后一款车型，但仍然很受欢迎，在去年日本汽车销售协会的乘用车品牌排名中排名第十。

它将通过黑色轮拱等特征来区分。

专为 Crosster 设计的铝制车轮。轮胎是固特异制造的。

既然它如此畅销，这个概念自然会延续到第三代。“‘微笑’恰到好处的移动者——每天让微笑走进你的心”这个宏伟的概念可能是第一代‘恰到好处’的现代表达，我们正在考虑到人们的意见，进行进一步的改进。用户如何将其用作日常生活工具或日常生活伙伴。

包装设计的概念是“视野中的一切”、“空间中的一切”和“货物空间中的一切”。从幕之内便当盒到胶囊旅馆，日本人可能擅长甚至喜欢充分利用有限空间的想法。

标准规格Air 的特点是图像干净。

车身颜色让人想起当前的 Step Wagon。

配备最新的“Honda Sensing”，结合了更新的摄像头和雷达。

无论如何，该平台继承自当前的 Freed 版本。因此，2740mm的轴距是相同的。基本上是前轮驱动，发动机水平安装，也有四轮驱动。混合动力车型采用两电机e:HEV，而不是之前的SPORT HYBRID i-DCD（1.5升汽油+内置电机的7速DCT）。虽然细节尚未公布，但它很可能与现款飞度共享动力装置。这意味着还有 1.5 升汽油版本。

内饰也让人想起Stepwagon。

混合动力和汽油车型的换档选择器均为杠杆式。

2 电机 e:HEV 比 2 电机混合动力车体积更大，因此前盖稍微延伸。即便如此，4310mm的总长度仍然比现款车型多了45mm。事实上，新款Freed看起来足够紧凑。

有两种类型的模型配置。其目的是通过给标准规范一个新的子名称“Air”并澄清字符（包括交叉规范“Crosster”）来吸引更广泛的人群。

导航系统作为经销商选装件提供，已被放大以提高可视性。

它还配备了360°摄像头，停车时更加方便。

Air 是目前的 Step Wagon 首次使用的名称，该车将于 2022 年发布，其座右铭是“安全、舒适、以家庭为中心”和“日常生活和多功能性”。Crossstar是2019年在现款车型上添加的户外风格规格，略有改动，2020年发布的Fit中也有该规格。新款Freed Kloster车头采用银色装饰，特别设计的轮毂和上方挡泥板，营造出粗犷硬朗的氛围，给人一种“俏皮”和“非凡个性”的感觉。不过，轮胎和Air是一样的，包括尺寸，功能上也没有什么区别，只是Crosster只有两排五人座。

顺便说一下，现款Freed标准车型与Crossster的销量比例约为8：2，而现款车型中，标准3排6座混合动力车型越来越受欢迎。

该仪表是全数字式的。

方向盘是简单的2辐式。

对床单的思考差异

Freed Air简洁干净的设计与现款Stepwagon相似，因此虽然并不奇怪，但确实给人留下了良好的印象。水平色调旨在确保驾驶员和其他乘客的视野，并营造稳定感。我能理解这种设计理念。

黑色背景上水平排列的两颗细椭圆形灯看起来很清新，这两颗椭圆形灯兼作日间行车灯（DRL）和转向灯，当用作转向灯时，它们会发出橙色的光。车头灯位于这两个下方。

前排座椅有扶手。

Crossstar 的座椅具有特殊的缝线和其他功能。

当我向负责设计师表达我的印象时说：“它看起来像本田的阿西莫，或者像迪士尼动画中的机器人（例如《瓦力》中的伊芙），我找到了一种方法显然，他希望它是无机的。原来如此，它既可爱又严肃，而且它的表情会根据你的感受而变化。它可能会持续更长时间。你也会对它产生依恋感。这是自第一代以来首次将A柱向后移，或许表达了小型车特有的敏捷性和动感。

图为后座可容纳三个人。还包括一个中央扶手。

照片为六座车型的第二个座位。扶手安装在左侧和右侧。

包装的一个改进领域是“更大的货物空间”。弗里德的第三排座椅传统上可以翻转到一侧。目前车型的缺点是，当座椅翻转起来时，载货空间会因座椅的形状而变成片假名“ha”形状，使其变得更窄。为了改善这一点，新款车型修改了第三排座椅的形状，使其在翻转时可以“直立存放”。因此，翻转后行李厢的宽度比以前宽了 160 毫米。座椅原来的高度在翻转时可以挡住后三角窗，现在降低了 90 毫米。行李厢扩大了90毫米，更方便装卸自行车等大件物品。覆盖窗户的面积也减少了，使行李舱更加明亮。

还包括后滑动门的遮阳帘。

配备后座空调，具有风量调节功能。

不过，我的问题是，为什么本田在奥德赛上实现了第三排座椅的地板下储物，却在弗里德上采用侧翻式呢？曾是。弗里德最强大和最大的竞争对手，丰田 SIENTA，第三个座位采用了潜入机制...... 潜入地板下的存储可能会花费更多，我不明白为什么丰田要采用这种昂贵的方法。问题可能不是成本... 如果你对丰田车有什么疑问，最好去问丰田，不然本田的人也回答不了，这个问题下次再说，不过本田特意把第三排做成了释放翻转为什么？♪就是这样。这是因为很多用户在第二排安装了儿童座椅。

第三排座位两个人。

当使用第三排座椅时，载货空间不是很宽敞。

所有纸张均已存储。第二排座椅的独特之处在于它们可以向前翻转和向下折叠。

第三排座椅为翻转式。轻力即可操作。

Sienta 的潜入机制要求第二排座椅通过双折方式折叠起来。因此，每次都需要将安装在第二排的儿童座椅拆除。使用翻转式，您不需要那么费力。

看起来似乎很执着，但 Sienta 用户会做什么呢？每次插入或拆卸第三排时是否都要拆下儿童座椅？难道只有认真的人才不认为这有什么麻烦吗？或者说第三排一年里不会被放入和取出多次？日本独特的紧凑型小型货车的第三排座椅如何使用不是一个谜吗？

至少Freed，即使是新车型，你仍然可以在第二排放置儿童座椅，并进出第三排。您是 Freed 人还是 Sienta 人？距离《Freed》发布还有一段时间。请稍等。