欧盟对上汽、吉利、比亚迪提出调查警告，但他们在欧洲售价却更高

据路透社消息，欧盟委员会致比亚迪、上汽和吉利的警告信件均于4月23日发出，称这些车企没有为其反补贴调查提供必要的补贴、运营和供应链等足够的信息。如果接下来这三家车企提供的信息还不够，欧盟将通过其他地方的证据计算关税，并提高这些车企出口至欧洲的关税。

面对警告，上汽集团已给出明确回应：已全面配合欧委会，按照世界贸易组织和欧盟规则，提供了所有与反补贴调查相关的必要信息。上汽集团同时强调，诸如电池的配方等商业敏感信息，不属于“必要信息”范畴。

该调查始于去年10月，欧盟委员会主席冯德莱恩不顾德国等国家反对，宣布对中国电动汽车发起反补贴调查，声称中国电动汽车接受了巨额补贴，扭曲了欧洲市场，并以此保护欧盟汽车产业。

中国品牌在欧洲的大部分销量都由比亚迪、上汽集团和吉利集团三家车企承担，欧盟的所谓“警告”很有针对性。

比亚迪自2021年就开始在挪威销售汽车,目前已登陆德国、英国、法国、意大利等八个欧洲市场。2023全年,比亚迪在欧洲售出15588辆汽车, 最畅销的车型是Atto 3, 去年共售出12318辆, 占其欧洲总销量的八成左右。

2023年，上汽集团在欧洲共销售了24万辆新车，其中一半为电动汽车。上汽的MG品牌在欧洲早已家喻户晓，去年MG单一品牌在欧洲的销量就高达23万辆,实现连续三年销量翻番，并成为欧洲紧凑型纯电动车型销量冠军。

吉利集团去年在欧洲的整体销量更是达到了34.8万台（包括吉利、极氪、沃尔沃、领克、路特斯等旗下品牌），并成为欧洲第十大汽车制造商。相对而言，吉利在欧洲的销量中燃油车还是占据了大头。

欧盟方面认为中国电动汽车在欧盟的售价通常比欧盟制造的车型低20%，给欧洲的汽车厂商带来巨大的压力。但现实情况真得是这样吗？

根据市场公开信息显示，特斯拉Model 3 在欧洲的售价是4.1万欧元，宝马i3 的售价为4.5万欧元，大众ID.3为4万欧元。

我们来看一下同级别的中国电动车，比亚迪海豹在欧洲的售价是4.2万欧元，比亚迪Atto3售价3.8万欧元；极氪001和极氪X的售价分别为5.9万欧元和4.5万欧元；也就MG4的售价较低，在3万欧元左右，但是其定位只是紧凑型轿车，而全新的MG6定价则高达10万欧元。

通过对比可见，中国品牌电动车并不比欧洲生产的电动车价格更低，而且在欧洲的售价普遍比国内高出10万以上，欧盟所谓的补贴和低价竞争并不存在。真正涉及不正当竞争的反而是他们的反补贴调查。

据悉，欧盟可能在今年6-7月间对中国电动车征收临时反补贴关税，但是永久性的关税则必须获得大多数欧盟成员国的支持。在欧盟内部，也有国家对此持反对意见，其中德国汽车工业明确表示反对对中国电动车征收惩罚性关税；匈牙利方面则认为对中国电动汽车的打压会损害欧盟自身竞争力和消费者的自主选择权。