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新车最直观的变化就是采用了全新的外观语言。外观造型方面,揽胜采用了路虎家族式轮廓,镀铬中网非常的非常大,两侧车灯设计造型颇为比较大,矩阵式激光LED前大灯组点亮后显得很有精神气。从车身侧面的腰线来看,新车依旧是自然的设计风格,宽C柱的传统得以延续,前端采用20直径车轮,有助于突出揽胜的造型。同时,行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾设计耐看的视觉重心,尾灯的设计也比较有意思,点亮后很显个性。
揽胜的内饰整体充满了干净与层次感。配置绝对是揽胜的强项之一,该车配备了可电动四向记忆调节的皮质方向盘,还配备了换挡拨片,很有驾驶乐趣。在对称式的中控台还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质,木制材质覆盖和包裹,摸着手感豪华,10.0英寸的屏幕,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。座椅宽大,乘坐空间尚可,满足日常家用。
揽胜的车长5258mm,车身宽度达到了2047mm,轴距3197mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在9位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在6位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
揽胜搭载了一台4.4发动机,最大输出功率452kW,最大扭矩750Nm。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在81位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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