猫科猛兽：捷豹 XJS 改装版

英国工程公司 TWR Performance公布了捷豹 XJS的 600 hp（447.4kW）改装版，作为其首款量产车型，配备碳纤维车身、增压 V12 发动机和手动变速箱。

这家总部位于伯克希尔的公司由著名车队老板兼车手汤姆·沃金肖 (Tom Walkinshaw) 的儿子创立，其推出的第一个项目将这辆拥有50年历史的英国轿跑车重新设计为高性能超级 GT，重新命名为 Supercat 。该车由一个前迈凯伦、法拉利和保时捷工程师以及来自威廉姆斯、梅赛德斯和雷诺 F1 车队的工程师团队花了两年多的时间开发。

XJS 时尚、流畅的外形经过了大胆的重新设计，让人想起 20 世纪 80 年代的耐力赛车，由数字设计师 Khyzyl Saleem 和著名的保时捷改装师 Magnus Walker 设计。与原车相比，轮距宽度显著加长，定制的高效气动车轮布置在宽大的门拱中。前部有一个大型分流器横跨带通风口的前保险杠，双圆形LED 灯嵌入六边形槽孔中，这是原始 XJS 的一个关键设计特征。

车尾是新设计的刹车灯，后保险杠下是一个横跨汽车宽度的巨大扩散器。侧壁板从车顶一直延伸到后备箱盖，与大号两段式鸭尾扰流板连接，同样宽大的后轮拱造型会令人想起勒芒冠军捷豹 XJR-9。从后面看，轮拱向内收缩呈现一定弧度，车轮有一部分是裸露在外的。

装有百叶窗式散热口的发动机盖下方搭载一台增压 V12 发动机，输出超过 600 hp（447.4kW）的功率，与最初的 XJS 相比，其最强大的版本（1988 年 XJR-S）也不过能产生 333 hp（248.3kW），当时的发动机正式由TWR的前身公司开发的。XJR-S 配备三速自动变速箱，而 Supercat 则匹配了六速手动变速箱。

内饰将采用重新设计的桶形座椅和仪表板两侧通风口。TWR 将于今年晚些时候全面展示其驾驶室，被描述为“从根本上重新构建”的全新设计，TWR Performance 创始人 Fergus Walkinshaw 曾在去年该车的原型概念亮相时表示，Supercat将是一台“由现代电子系统控制的高性能汽车，同时保留并提供原始驾驶体验的汽车”。Supercat 的动态展示定于今年夏天进行。

Supercat 将仅生产88辆，用以纪念TWR在1988年首次赢得勒芒冠军，该车起价为 225,000 英镑。交付定于今年年底前开始。

宽松的环境和丰富的行业资源给了这些小规模独立汽车公司充足的机会，他们不用考虑规模问题，哪怕手工制造的产品也能有用户，这也算是国外特有的汽车文化吧。

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