长安UNI-Z纯电续航里程反向虚标？

最近，业内对UNI-Z 2024款蓝鲸智电iDD 125km 卓越型，也就是顶配的续航和能耗以及性能等方面的表现进行了实测，并与零跑C10、比亚迪宋PLUS DM-i 等混动车型的对应版本进行对比。

具体来看，UNI-Z相比零跑C10、宋PLUS DM-i等车型，电池容量最小，但实际续航达成率最高。有18.4千瓦时的磷酸铁锂电池包，实测在城市工况下的纯电续航成绩为179.8km，比官方宣称的CLTC工况下125km超出不少。续航达成率高达143.8%。足以覆盖用户绝大部分的用车场景。如果用纯电模式行驶，每天通勤距离30km左右，UNI-Z的超长纯电续航足以支撑我们一周的上下班通勤，用车成本大大降低。这也是长安金钟罩混动专用电池区别于纯电电池的最大优点：“真安全、长寿命、快补能、超高效”。

动力方面，UNI-Z搭载新蓝鲸动力平台的插电式混合动力系统，1.5L发动机最大功率72千瓦，前置电机最大功率158千瓦，亏电和高电量状态下零百加速最佳时间为8.13s，在这个级别的车里面算是非常好的成绩了。400米的加速时间是16.22秒。说明高低电量对性能影响不明显，几乎不存在性能衰减。

另外经过实测，UNI-Z亏电综合油耗为4.99L/100km，是几款测试车型中最低的。四款车都加注92号汽油，以北京92号汽油每升8.25元价格计算，UNI-Z的每公里燃油成本仅为0.41元，燃油花费也比对手低。大大节约出行成本。

在麋鹿测试中，经过多次实测，UNI-Z取得75.1km/h的最高通过速度，排名靠前，说明车辆的紧急避让能力还是很靠谱的，驾控更自如更安全。在测试中，车身姿态稳定，没有出现一侧两个车轮同时离地或者车身大幅弹跳等危险姿态。因为底盘采用长安MPA平台方舟架构，集成搭载长安最新平台化、模块化成果，5轮调校，车辆侧倾幅度小，能轻松应对多种复杂路况。

在空间表现方面，用身高1.77m的假人作为参照物，前排空间比较宽适。后排膝部空间接近两拳，与宋PLUS DM-i并列第一，优于其他竞品。头部空间和坐垫长度也比较充足，纯平地板设计，配合精心设计的28°人体工程学靠背角度，满员出行也能尽享同等舒适。

后备箱空间经过实测，可以同时容纳3个28英寸和一个20英寸行李箱。装载能力相当够用，另外全系标配电动尾门及电动尾门的位置记忆功能，在这个级别来说，配置很高了。

全车31处储物空间的超强储物能力；后备厢双层储物：分层式设计带来7类储物空间，满足大件、大量物品收纳存放的同时，还可灵活自定义存储大小件物品。

通过对比，UNI-Z在基础性能、纯电续航等方面都有着超越同级的表现，哪怕是和比亚迪宋PLUS DM-i这样的标杆来对比，还是有不俗表现。关键是虽然是顶配版，但是官方售价只有13.19万元，比其它几款车官方指导价低3万左右，性价比更高，日常居家使用，方方面面做的都很优秀，很值得推荐。