161
外观方面，2019款凯美瑞的整体造型设计偏运动风格，前脸部分采用大尺寸的梯形进气格栅设计，中网部分还采用了黑色的蜂窝式设计，并且在格栅周边采用镀铬装饰条进行包裹，显得前脸部分看起来非常的精致，两侧的前大灯组采用了分体式设计，内部的led日行灯设计也很精致，点亮以后辨识度非常高，车身部分采用了双腰线的设计，车辆整体的线条非常流畅，车窗周边采用了亮银色的饰条包围，从而提升了一定的精致感。尾部采用了分段式的尾翼设计，并且还有高位刹车灯，尾喉部分的造型设计也很有层次感，尾灯整体的造型设计也非常的精致，并且采用了熏黑的设计。
新款凯美瑞的内饰相比起老款车型有了明显变化，在保留了tnga架构优势的同时，变得更加的年轻，也更加的符合当下的审美。中控台上的y字型设计，非常亮眼，而下方的空调面板采用了触控+实体按键控制的组合，操作非常方便，并且不容易留下指纹。
凯美瑞的车长4950mm，车身宽度达到了1850mm，轴距2825mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，凯美瑞的轴距排在17位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。凯美瑞双擎 2.0HXS 运动PLUS版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，凯美瑞的后备箱容积排在20位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
凯美瑞搭载了一台2.0发动机，最大输出功率112kW，最大扭矩188Nm。2.0发动机搭配在凯美瑞上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在2位。
凯美瑞的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。
内容由作者提供，不代表易车立场
