燃油车前景未卜，丰田和大众谁能突围？

今年是汽车业一个重要的转折点,全球车企之间的竞争格局发生了巨大变化。从销量数据来看,丰田无疑将成为2024年的全球销量冠军。前4个月,丰田的全球销量就已经达到了456万辆。根据之前每月80多万辆的销售水平,丰田全年总销量肯定会轻松突破1000万辆大关。相比之下,一直位居全球第一的大众集团,前4个月的累计销量只有242万辆,全年或许也就800万辆出头。

两大车企之间,足足有20%的销量差距。造成这种悬殊的主要原因,还是近两年持续的芯片短缺问题。虽然丰田的供应链也受到了一定影响,但相较大众等欧系车企,丰田在供应链管理和风险控制方面做得更出色,因此销量下滑幅度较小。反过来,大众旗下包括斯柯达、奥迪、保时捷在内的品牌,都遭受了不同程度的供应短缺困扰。

从国内市场来看,丰田的表现同样抢眼。以广汽丰田为例,今年的销量就顺利突破了40万辆,成为为数不多的实现正增长的车企之一。加上一汽丰田和雷克萨斯的贡献,丰田在中国市场的总销量将超过80万辆,增速将远远领先于大众集团。

丰田之所以能在全球范围内占据绝对优势,关键在于它对真正的市场需求有着精准的把握。可靠性强、性价比高、产业链管理出色、运营效率领先,这些都是丰田赢得市场认可的重要原因。当然,在新能源转型的大潮下,丰田、大众、现代这三大传统车企都面临着巨大挑战。

不过,与大众和通用等竞争对手相比,丰田的燃油车销量下滑幅度明显较小。这从另一个侧面反映出,丰田的产品结构和技术路线相对更加均衡,在新旧能源转换期也更具竞争力。反观大众集团,不仅传统燃油车销量大幅下滑,在新能源市场的表现也相当逊色。

一方面,它们在燃油车领域的传统优势地位受到新兴势力的挤压;另一方面,在新能源转型的赛道上,它们又远远落后于特斯拉、蔚来等纯电动车企。这种内忧外患的困境,正是导致大众今年销量大幅下滑的主因。

展望未来,汽车产业的格局必将发生更大变化。传统车企的市场份额还将持续被蚕食,而新兴电动车企的影响力将与日俱增。尽管丰田属于销量桂冠,但它同样面临着电动智能化转型的巨大挑战。如何在有限的时间和资源内,开发出真正主流的纯电动和智能网联汽车,将决定着未来10年乃至更长时间内的市场版图。

我个人认为,汽车产业正处于一个关键的拐点时期。未来几年,整个行业将加速向电动智能化方向转型,而这种转型绝非简单地换一种动力系统那么简单。

电动智能化汽车对整车设计理念、生产工艺流程、供应链体系等方方面面都提出了全新的挑战。这不仅需要大量的资金投入,更需要企业在思维模式和管理理念上发生根本性的变革。对于像丰田、大众这样的老牌车企来说,这无疑是一个艰难的过程。

一方面,它们需要在新能源和智能网联领域加大投入,迅速赶超特斯拉等后来者;另一方面,又不能放弃现有的燃油车业务,否则将断了未来几年的生命线。如何在两条路线之间把握平衡,需要高度的战略眼光和执行力。我认为,这正是未来几年,传统车企和新兴造车势力之间竞争的主战场。

当然,我们也要清醒地看到,纯电动智能汽车并非万能良药。它在安全性、实用性、经济性等方面仍存在诸多不足,距离真正可以完全取代燃油车,还有很长的路要走。

因此,在新能源转型的过程中,混合动力或许是一种更加务实和可行的过渡方案。它可以很大程度上避免纯电动车的种种缺陷,同时又可以充分利用现有的燃油车技术积累,对于整个产业链的冲击也相对较小。

从这个角度来看,丰田一直推行的混合动力战略或许是一种不错的选择。它不仅可以顺利过渡到电动化时代,还能最大限度保留现有的竞争优势。相比之下,大众和通用等车企在混动车型的布局上就相对滞后。