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在许多造车新势力、传统车企，甚至是国企、央企这两年是都进入到了高端新能源MPV市场里。还真别说，对于这个较新的市场，中国新能源这一轮表现还真是不错。而现在，该细分市场迎来了一支新军，它就是东风风行打造的星海V9。与不少同级车偏高的定价不同，采用插电式混合动力系统的星海V9，这次以17.99-27.99万元的价格区间上市，诚意还是比较高的，算是一个“实惠派”。那么，它具体的设计、配置、机械等方面又表现如何呢？
车辆根据中国结系列与青云梯系列提供了两套前脸设计，前者引入了中国结元素，通过带有类似编织造型的直瀑式镀铬条完成了对格栅的覆盖，并在下完成了独立远近光灯、雾灯区以及保险杠的环绕；而后者则更加开放，通过超大面积中网覆盖了整个进气、装饰以及前保险杠结构，与日行灯形成了类似X状结构。大灯设计上，两个系列也有所差异，两套设计虽然都采用分体式布局，但中国结系列的远近光灯更规整，而青云梯系列则应用了更多光带设计。
从车尾来看，车辆会布局贯穿式立体尾灯带，两端的示廓灯会朝向上下扩展，其中，青云梯系列会带有一些镀铬金属材料来提到防刮蹭作用，以稍稍优化通过性。
在车身方面，星海V9拥有5251/1920/1820mm的长宽高，轴距为3018mm，这样的数据对于内部三排乘坐空间是有益的。同时，车辆也使用了五星安全车身标准打造，应用了比例较高的1500MPa超高强度钢材料，并在座舱内布局有包括前排正面、前后头部在内的6个安全气囊，被动安全性是比较高的。
在乘坐方面，在有空间保障的情况下，车辆布局了双侧电动侧滑门，采用了主副驾驶针对性设计；同时，第二排座椅布局了长度为1020mm的地板滑轨，能实现包含腿托与腰撑在内的12向电动调节，且布局有可收纳小桌板、扶手多功能触控屏。200mm的第二排通道出入后排会比较便捷，而后排座椅也会像前两排一样提供下沉设计，对视野与头顶空间是有所优化的。
在座舱方面，星海V9可实现前排驾驶舱三屏组合，带来41英寸三联屏，仪表台与内饰纹理带有中国国风元素；而后排也能获得两块液晶屏，配合64色氛围灯能带来不错的智能娱乐氛围。通过高通骁龙8155芯片支持，车辆搭载的腾讯TAI 4.0系统能实现包括四区智能语音控制在内的多样交互方式。
同时，车辆也通过多组高精感知硬件实现了L2+级智能驾驶辅助，通过适配高精地图等硬件支持，车辆也能完成高速NOA巡航等高阶智驾功能，让日常用车与长途驾驶更智能便捷一些。
在动力方面，东风自研的马赫动力为星海V9提供了一套插电式混合动力系统，它包含了一台热效率达到48.18%的1.5TD混动高效发动机，配合150kW电动机，系统综合功率来到了228kW；而匹配20.156kWh或34.944kWh两种规格电池组，车辆能够带来100km或200km的CLTC纯电续航里程、1200km或1300km的CLTC综合续航里程，而得益于发动机的高效率，车辆也能把CLTC馈电油耗控制在5.27L/100km。
同时，车辆也布局了后桥多连杆式独立悬架，通过调教优化，在8.8秒内破百的同时，这台车身达到5.25米的中大型MPV也能把转向半径保持在6.15米以内。同时，车辆也使用了高端阀系减震器，并通过豪车所使用的隔振材料来进行改善，优化车辆综合驾驶中的舒适性反馈。
写在最后
从咱们今天的静态测评不难看出，东风风行这次选择以实惠价位销售的星海V9，虽然价格不高，但配置规格还是值得表扬的。而且车辆也通过实现高效动力、高阶智驾以及舒适大空间等属性，迎合了当下高端新能源MPV市场的核心诉求，至于说这台车是否适合你，还是自己去看一看实车再说吧。
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