【踢车问答】同一款车会用不同标准制造吗？

问：夏老师，请问国内生产的号称面向全球的车型，同价位里面各方面指标应该都是顶级的吧？那么，如果销量（比如2+万/月）上去了，同一款车会不会在普通消费者看不懂看不见的地方执行两套标准呢（比如发达国家一套，其他国家另一套低标准）？

​答：对这个问题的回答是：执行不同的标准完全具备可行性，也就是说，厂家对此拥有决定权，并且完全有能力去实施。所以，最终就在厂家自己的意愿了。因为所谓标准，不是厂家的标准，而是所在市场的政府标准。厂家销售汽车属于应试式的执行强制标准，通常他们会在这个强制性政府标准的基础上，升高一定的空间，也就是让自己的产品具备足够的，不会触碰到底线的“安全冗余”，也可以让这个市场里的消费者感到放心。

通常是否采取这种方式也受到市场竞争的约束。比如中国市场，竞争非常激烈的情况下，厂家就会被博弈逼迫着升级自己的标准，因为双重或者多重标准，采用较低标准，需要竞争对手之间形成默契，否则，有一家采用高标准就会占据竞争优势，而且它一定会公开宣传，导致信息透明化。

而新加入的竞争者更加会打破所谓默契，直接用高标准吸引用户。当供给能力超过需求时，买方市场进一步确认了厂家的军备竞赛式的标准升级。然后形成一个新的平衡，这种新的平衡是用户在意的部分一定是超级高的标准，远远高过政府强制标准。用户不在意的部分，则慢慢形成一个尽量低的共识性标准，因为即使在这里高了也得不到用户青睐，反而徒增成本。

总之，这是一种基于利益的动态博弈，标准是以政府强制标准为基线，围绕用户期待这一模糊的中线波动。参与博弈的各方实际上都没有绝对的控制力，而是不停地一方面施加影响，一方面适应变化。

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