李书福疑似内涵问界M7："电线断了，车门也该能打开"

近日，李书福在一次媒体访谈，关于汽车安全和张朝阳有了一组对话。

李书福：汽车的造型，以及汽车各方面的功能性能，都要和安全结合起来，比方说有些汽车撞了以后，不是说车门打不开了吗？这就不可以，说什么因为电线弄断了什么，断了你门也能打开啊”

张朝阳：“安全，都不是理由，你为了人的安全，都不是理由”

李书福：“但是呢？不是每一个汽车公司都明白。所以为什么说，一定是一个老牌汽车公司，这种经验的积累啊，数据的积累啊，什么是安全，几乎所有人都认为自己懂汽车，大家都用汽车，都坐汽车吗？而事实上，一般的用户对于汽车的了解是很有限，有些人觉得汽车设计只要漂亮就行了，那问题是，这个设计它有很多条件的限制，不是自由设计的，首先一个条件就是安全”

李书福这段话，疑似是在内涵问界M7，4月26日，一辆问界M7在高速路段与高速浇水车追尾，致使车内三人遇难，其中包括一个刚满2周岁的孩子。网友发视频称，“4月26日下午3点左右，我弟弟驾驶着华为问界M7（三个月的新车）在夏县段高速行驶中与高速浇水车追尾，我的丈夫、弟弟和我刚满2周岁的儿子不幸遇难，追尾后车内发生爆炸……”

而这起事故中，除了对AEB的质疑之外，还有对于隐藏式门把手的质疑，在碰撞发生之后，隐藏式门把手确实是没有弹开的，而问界方面的解释是：

问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

而特斯拉、别克、蔚来等车企的工作人员均向媒体表示：“在碰撞后的极端情况下，如果未能自动解锁，外部救援必须破窗。”

那么，李书福在内涵问界的同时，自家的车型是否做到了，碰撞之后线束切断还能解锁呢？

这就要谈到一个问题，那就是安全设计冗余。而问界M7碰撞之后，虽然碰撞区域是在前机舱盖，是12V电源所在位置，但是碰撞事故发生后，车辆安全气囊是正常打开，车辆的ACU（气囊控制单元）或ECU（电子控制单元）可以接收碰撞信号，那说明12v的低压线路没有断电，而这时候，车辆没有碰撞后自动解锁，说明问界M7大概率没有采用多条解锁链路和多条CAN线路这样的安全设计冗余。

而据我所知，吉利汽车的部分中高端车型，确实采用了“高低压零部件中置”的设置，就是把车身控制器、座椅12V蓄电池、低压保险丝盒等等零部件放置在了乘员舱内，这样无论是追尾还是被追尾，这些零部件都可以尽可能远离碰撞区。但是，具体在事故之中，车辆能不能在严重受损之后解锁，还要看具体的事故情况。极氪001曾经在高速被一辆大货车追尾，并且前车头抵上了另一台大货车，但是乘员舱未完全损毁，保证了足够的生存空间，车门也能正常打开，未发生起火状况。

也许李书福敢这样说，是有自己的底气的，我们也希望，这样的设计能够成为车企的标配，至少在中高端车型上，应该这样去设计，这样的设计可能一次都用不到，消费者也是看不见摸不着，但是只要一次，就能保护我们的生命。