7.94万
中国越野车市场从未试过像如今这么火爆。
2018年，硬派越野车市场销量仅为10万辆；2023年，这个细分市场的年销量已超过23万辆；今年一季度，这一数字已变成7.29万辆，超过2018年全年销量的七成！
曾经的小众市场现在变得热闹非凡，这是值得高兴的事。但越野市场的发展逻辑不同于轿车、SUV等主流品类，这是一种更注重个性和情感诉求的产品，评价它火爆与否，不能只看销量，更应该关注其在精神文化层面上的发展。
那究竟我们常说的越野精神指的是什么？中国的越野文化从何而来？未来又该往哪个方向发展？
这些问题都离不开一组传奇的数字——212。
这是我国第一代军用越野车，是中国越野的真正起点。在诞生至今的半个多世纪里，它见证了中国越野市场从一片空白到如今的蓬勃发展，也见证了中国汽车工业从弱小到强大的崛起之路。
如今，212被赋予了新的意义，它从一款经典车型演变成一个独立品牌———“212 越野车品牌”。
曾经的情怀车即将蜕变重生，这让整个越野界都兴奋无比，大家都期待着212的全新面貌，也期盼着这个新品牌能为中国越野市场带来更多可能性。
212是全球唯一一个以纯数字命名的汽车品牌，它既年轻又拥有显赫的历史，可谓越野界最老资格的“新势力”。
从1966年正式定型量产至今，包括各种衍生车型在内，整个212家族的累计产销量已超过百万辆，是国内在售时间最长的越野车之一。直到现在，它的改款车型依然在产在售。
年轻消费者可能很难理解，这款“老掉牙”的产品为何还能在当今市场里“活着”？这与它在中国汽车工业史上的地位有密切关系。
60年代初，我国急需自主研发一款轻型军用越野车，北京汽车制造厂在没技术、没经验、没设备的情况下，接下了这一艰巨任务，并顺利实现212越野车的量产。
作为我国自主研发的第一款军用越野车，212不仅承担过国家领导人检阅车的任务，又经历过真实战场的洗礼，它还肩负起建设祖国的重任——从火箭发射基地，到抗震救灾一线，再到各大重点工程现场，祖国哪里需要它，它就出现在哪里。
改革开放后，212越野车开始在民用市场普及。作为私家车，它见证着“万元户”的诞生；作为驾校教练车，他培育出无数个会踩“两脚离合”的老司机；作为军旅文化的象征，它还大量出现在80-90年代的影视作品中，成为一代人的集体回忆。
进入21世纪，212继续发挥余热。凭借其成熟稳定的技术、低廉的维护成本以及那份难以割舍的岁月情怀，212成为了越野玩家心中的“神车”。无论是民间的车友聚会，还是专业的越野比赛，甚至在惊险的戈壁穿越之旅中都能看到它的身影。
212越野车至今依然是大小越野赛场上的常客。
每一个时代，212都书写着最独特的故事，它影响了几代人对越野车的认知，也汇聚了几代人的情感寄托。接下来，212将会以全新的方式，继续在越野市场里扮演举足轻重的角色。
不同于60年代的一穷二白，现如今越野市场新品层出不穷，消费者的热情也空前高涨，行业迎来了前所未有的机遇。
市场的繁荣吸引了更多车企涌入，其中不乏一些在越野领域毫无经验的新手。他们为了赶上市场热度，在产品上都十分“用力”，但发力方向似乎有些偏离——车身尺寸越造越大，车内屏幕越塞越多，动力储备一个比一个强，各种智驾技术更是少不了……
这些车企试图将家用SUV的成功经验复制到越野车上，但他们可能不知道，越野车的使用场景与家用SUV有着极大的不同，除了日常通勤，还得应对高温、高寒、高原、沙漠、涉水等恶劣场景，这决定了它在与品质相关的各项指标上都有着更严苛的标准。
越野是一项高风险运动，无论车企还是用户都必须高度敬畏。
越是有经验的越野玩家，越会看重车辆的可靠性和稳定性，他们最需要的不是多强的动力或多先进的智能技术，而是一辆不会在关键时刻抛锚的车。他们深刻明白到，可靠性是越野车最核心的指标。
作为独立品牌的212，同样传承了前辈的优良传统。
从目前公开的资料来看，212品牌的全新车型不仅延续了“一拱，二圆，三横，四纵”的经典前脸造型，整车设计也是以简洁朴实为主调，没有多余花俏的装饰，也不追求过大的尺寸，简单、可靠、耐用是其最主要的诉求。
延续经典造型之余，212越野车品牌新车在设计上还融入了对可靠性和耐用性的思考。
值得注意的是，212品牌的产品将在北京汽车制造厂青岛基地进行生产，该工厂于2022年1月建成投产，具备完整的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，拥有280余台工业机器人，产线综合自动化率达到90%，是以自动化、数字化、智能化高标准打造的科技工厂。
北京汽车制造厂青岛基地。
无论任何时代，品质永远不会过时。212品牌将军工基因与最新的制造技术相融合，坚守硬派越野车的品质底线，这让它发挥了更强的指引作用，引领越野市场走向正确的发展道路。
深厚的历史底蕴、跨越时代的情感寄托、过硬的品质保证，这都是212最宝贵的品牌资产，如何在全新的市场环境中将这些资产彻底激活，是他们必须认真思考的事情。
伴随着新产品的频繁出现，越野市场已免不了进入高度同质化的竞争阶段，市场的准入门槛似乎也降低了——只要长着一个“方盒子”的造型，都能被称为“硬派越野”。
但真正的硬派越野绝不止于造型风格上，这是一种高门槛的消费升级型产品，用户需要的是与众不同的新体验，创新和突破才是新时代越野车最应具备的精神内核。
212品牌追求的创新，不是标新立异设计，也不是华而不实的功能，而是忠于自我，坚守品牌价值观，让越野回归原点。在全行业都在追求更大、更贵、更豪华的产品时，能将212的越野精神传承下来，为用户带来最纯粹的越野体验，这本就是一种大胆的创新。
实现这样的创新绝非易事。它要求车企在越野领域有长时间的沉淀，能够精准洞察用户的核心需求，同时要坚持自己的初心，确保品牌理念不被带偏。此外，还要拥有极具代表性的产品以及忠诚度极高的用户，让品牌精神能继续传承下去。
212无疑最能符合这些要求，它对中国越野市场的意义已超越了产品和品牌的范畴，就好比路虎卫士之于英国，Jeep牧马人之于美国，它已成为中国越野精神的象征，在不同时代下都具备强大的生命力。
面对全新的市场环境，212将以独特的品牌魅力以及硬核的产品体验，继续推动越野市场向前发展，并与越野爱好者一起构筑下一个“212时代”。
编者按：中国车企如何利用好品牌资产？
中国车企很乐于创造新的品牌，但都不怎么懂得延续品牌资产。
创新当然是好事，但如果只会一味向前看，不愿意潜下心来总结和复盘，甚至将过去全盘否定，那企业永远不可能做大做强。
事实上，一些老产品所具备的独特品质，如今看来依然弥足珍贵。例如212越野车的可靠耐用，正是当下许多新车最缺乏的。
如何利用最新的技术，以更贴合当下市场需求的方式将这些特质延续下来，是中国车企的必修课。
作为独立品牌的212，给整个行业做了很好的示范。
它有着独一无二的历史背景，它的名字有着极高的市场认知度，在越野市场最蓬勃的时候以全新的面貌亮相，绝对是不愁流量的存在。
难能可贵的是，它并未忘本，也没有被某些行业乱象带偏，并能利用最新的制造技术将高品质、高可靠性等优点继续发扬。
既有创新的活力，又有价值观的坚守，212无疑是今年越野市场中最备受瞩目的一颗新星。
内容由作者提供，不代表易车立场
