二手燃油车保值率全面下滑：特斯拉保值排名已超过路虎

在一位特斯拉车主分享的真实经历中，他发现：“不少二手车中介都是拼命挑毛病、压价格，让本来就保值率不高的老车雪上加霜，报出的残值价格远低于预期。”

二手车商不断挤压旧燃油车残值，背后折射出的是无法回避的经营压力。

许多二手车商表示，现在的二手车市场，越来越冷清，很多燃油车型都无人问津。这导致不少二手车商对待油车的回收愈发谨慎，主动收缩业务规模，甚至选择退出二手车市场。

原中国汽车流通协会副秘书长田甜曾表示，2022年二手车商的库存天数平均约为37天，但到了2023年6月，这个时间已经延长到了57天。

库存周转时间的延长，意味着二手车商必须耐心等待更长时间才能找到买家。“如果一辆二手车在两个月内无法顺利售出，那么每拖延一天，商家的亏损就会翻倍增加，只得尽可能压低二手燃油车的回收价格。这种压力和不断累积的亏损，最终转移到了二手车车主身上。”

漫长的等待期间，却等来了各级别燃油车型保值率的全面下滑。中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年5月中国汽车保值率研究报告》中提到，5月二手车市场保值率显著下降，其中燃油车占绝大部分。

特别是对于豪华品牌燃油车，保值率变化更加明显。报告数据显示，5月，特斯拉保值率排名超过路虎，标志着电动车在二手车市场获得了消费者的认可。

同时，报告分析指出，二手车市场尽管仍对燃油车的可靠性有所偏好，但能耗成本也是二手车用户关注的问题。“特斯拉对充电网络的持续投入，最终改变了消费者的用车习惯，开拓了新的市场空间。尽管很多豪华品牌厂商认为特斯拉抢走了潜在客户，但这部分消费者也可能已经对燃油车不满，并非传统豪华品牌的存量用户。”

一面是燃油车旧车残值的迅速贬值，一面是高昂成本带来的潜在经济损失，让部分车主希望迫切止损。网友@纯粹吕墨迹 原先驾驶的是一辆老款的别克君威，十来年的时间，车辆油耗逐渐上升，且零部件老化问题也愈发严重。

“偶然了解到特斯拉五年免息的金融方案，以及超低的使用成本，让我意识到原来不仅可以及时止损，还能真正实现‘无感换车’！”