让用户受益，才是真正的卷价值？

作为一个汽车行业从业者，作为一个投资者，一直在见证和经历这个行业巨变。从燃油车到新能源，深刻感受到，这个行业的规则正在被改写。

我记得在两三年前，新能源行业的定价权，一直在特斯拉手里，随着Model 3和Y的价格不断上下调整，大部分车企产品的定价都会跟随波动，只是那个时候，特斯拉很强势，所谓的跟随成本定价言论其实现在来看，更多的是根据供需关系来定价。

只是恍惚间发现，整个行业规则逐渐被另一家车企慢慢改变，尤其进入2024年，从年初比亚迪的一系列荣耀版，再到刚刚发布的DM5.0系统，一些细分市场的定价权，牢牢被这家车所掌握。

我一直觉得，价格是武器，前提不是恶性竞争去亏本降价，而是你拥有规模化和全产业链后的成本优势。所以现在所谓的内卷，核心还是一家车企能不能拥有技术和规模转化后的成本优势。所谓的价格战，我相信消费者很喜欢，有成本优势的车企积极加入，而没有护城河和成本优势的车企，自然会很抵触。但趋势一旦形成，会很难调转。

我最近也看了比亚迪品牌和公关总李云飞的回应，还是很坦诚的，比亚迪在2022年也因为电池原材料的原因涨价过2次，当时很多车企也跟着涨价，现在降价是因为规模优势和电池原材料成本大幅下降，所以降价也是理所应当的，这是市场规律，不能完全只归结于竞争和内卷，这个是不是更贴近根据成本定价的策略？

同时我之前也看过新闻，像比亚迪已经全面用12V磷酸铁锂的启动电池来替代之前寿命很短的传统铅酸电池，这个很多人可能还不知道，其实成本也是可以省的或者保持沉默，但选择增加成本全面替代，会不会是增加用户价值和用户体验？

其实近几年的消费趋势也在慢慢发生变化，从拼多多的崛起，可以看到是消费降级的，但消费降级的同时能做到体验升级，只有符合这个趋势的企业，就会胜出，像营收不断突破的瑞幸咖啡，拼多多，在海外大杀四方的希音等等。

所以不论是车企还是个人，我们都得思考自己的核心价值和核心竞争力是什么？在哪个阶段出手里的哪张牌？但前提，必须是自己一直留在牌桌上。工作如此，创业如此，投资如此，人生也如此。