雪铁龙只剩两款车型在售了，在国产围剿下要退市了？

雪铁龙在华遭遇滑铁卢

作为法国老牌汽车品牌，雪铁龙曾在中国市场风生水起。上世纪90年代，随着中国汽车市场的开放，雪铁龙成为最早进入中国的外资车企之一。凭借产品质量过硬、设计前卫等优势，雪铁龙一度在中国市场占据相当份额。进入21世纪后，雪铁龙在华的发展步伐明显放缓，销量一直徘徊在低位。

销量长期低迷

据统计数据显示，2022年，雪铁龙在华销量仅为12万辆，同比下滑15%，在中国乘用车市场的份额不足1%。这一数字与雪铁龙在全球其他主要市场的表现形成鲜明对比。雪铁龙已经在中国市场彻底失去了竞争力。

业内人士，雪铁龙在华销量低迷的主要原因，一是产品线过于单一，缺乏新意；二是产品定位偏差，未能抓住中国消费者的脉搏。比如雪铁龙的中高端车型虽然质量过硬，但定价过高，在同级别车型中缺乏竞争力。而其入门级车型虽然价格亲民，但在配置和性能上又远远落后于同价位的国产合资车型。

仅剩两款在售车型

最新消息显示，雪铁龙目前在中国市场只剩下两款在售车型——C5 AIRCROSS和C6。这预示着雪铁龙在华的处境已经陷入了谷底。有认为，如果情况不能得到改观，雪铁龙很可能会彻底退出中国市场。

国产品牌围剿是主因

雪铁龙在华的衰落，与中国自主品牌的崛起密不可分。近年来，一大批国产品牌凭借性价比优势、贴近国情的营销策略，在中国乘用车市场大放异彩，给包括雪铁龙在内的外资车企带来了巨大冲击。

产品线单一、缺乏新意

雪铁龙的产品线过于单一，缺乏新意和亮点。雪铁龙在华的主力车型大多是中高端轿车和SUV，而这一领域正是国产品牌最为激烈的竞争场域。像长安汽车、吉利汽车等品牌，纷纷推出了一系列高性价比的中高端SUV车型，直接对准了雪铁龙的腹地。

定位偏差、未抓住市场脉搏

更为关键的是，雪铁龙的产品定位似乎与中国消费者的需求有些偏差。雪铁龙一直强调其车型的运动化和时尚设计，但在中国市场，消费者更看重实用性和空间。国产品牌如长安、吉利等很好地抓住了这一点，推出了一系列空间宽敞、配置丰富的实用性SUV车型，赢得了消费者的青睐。

雪铁龙的车型在空间布局和实用性方面并不出众，这使得其在中国市场的竞争力大打折扣。雪铁龙的营销策略也未能很好地贴近国情，未能真正抓住中国消费者的需求脉搏。

未来路在何方

面对如此窘境，雪铁龙在华的未来路在何方？业内存在两种观点:一种认为，雪铁龙应该彻底退出中国市场；另一种观点则认为，雪铁龙应该调整在华战略，推出更多贴合中国消费者需求的新车型，力求重振雄风。

彻底退出中国

持第一种观点的人士认为，雪铁龙已经在中国市场失去了立足之地，彻底退出或许是最好的选择。他们认为，雪铁龙在华投入了大量资金和人力，但收效甚微，继死撑下去只会白白浪费资源。不如将有限的资源集中在其他市场，在那里发力更为合理。

他们还指出，即便雪铁龙调整战略推出新车型，也难以在已被国产品牌牢牢占据的市场重新分一杯羹。国产品牌在产品线、营销策略等方面已经形成了先发优势，雪铁龙要想反超将是一个漫长的过程。

调整战略、推新车型

持第二种观点的人士则认为，雪铁龙不应轻言放弃中国这个全球最大的汽车市场。他们建议雪铁龙应该深刻反思在华失利的教训，调整在华战略，推出更多贴合中国消费者需求的新车型。

雪铁龙需要拓展产品线，推出更多中高端实用性SUV车型，并在空间布局和配置方面做足功夫。雪铁龙还需要调整营销策略，更好地贴近国情，真正抓住中国消费者的需求脉搏。只有这样，雪铁龙才有望在中国市场重新站稳脚跟。

这条路并不会一帆风顺。雪铁龙需要投入大量资金和时间，并做好长期作战的准备。但只要方向正确，终有一天，雪铁龙就能在中国市场重新焕发生机。