还记得福特当年的旗舰车型，金牛座吗？你对它的印象是什么样的？

从风光无限到销声匿迹，福特金牛座的兴衰史

福特金牛座曾是美国汽车界的明星产品，在上世纪80年代中期问世后，凭借宽敞舒适的车厢空间、豪华大气的内饰设计以及平稳出色的乘坐体验，一举成为当时美国最受欢迎的豪华车型之一。它的风头一时无两，在90年代中期前更是长期占据美国豪华车销量冠军的宝座。

金牛座之所以能在上世纪后期红极一时，主要得益于它当时所具备的几大优势。金牛座的车身尺寸相当可观，轴距长达3米左右，这使它能提供相当宽敞的车内空间，无论是头部、腿部还是肩部空间都非常充裕，即便是身材较高大的乘客也能坐得相当舒适。金牛座的内饰用料和做工都很出色，座椅采用了顶级真皮包裹，中控台和车门内饰板也运用了大量实木装饰，整个车内氛围十分豪华大气。再次，金牛座的底盘调教相当出色，能为乘客带来平稳舒适的乘坐体验，即便在颠簸路面也能保持良好的操控性和行车平顺性。

凭借这些优势，金牛座一经推出就赢得了广大消费者的青睐，成为当时美国最热销的豪华车型。据统计，在1992年，金牛座的年销量就已经突破20万辆大关。而到了1997年，它的年销量更是攀升至近30万辆的历史新高。金牛座曾一度成为福特品牌最受欢迎、最具代表性的旗舰车型。

就在金牛座风光无限的时候，它的对手们也在暗中蓄力。进入90年代后期，德国的三大豪车品牌奔驰、宝马和奥迪开始在美国市场发力，他们推出的新车型不仅在设计风格上更加时尚前卫，动力性能和操控表现也更出色，这使得金牛座的优势开始被逐步削弱。福特公司自身的财务状况也开始每况愈下，研发资金短缺使得金牛座多年未能推出全新换代车型，导致它的产品竞争力越来越低。

金牛座的没落对福特公司无疑是一记沉重的打击。作为福特旗下最具代表性的豪华车型，金牛座的停产意味着福特在这一细分市场将出现空白。这不仅会影响福特在美国豪华车市场的份额，也将对其品牌形象造成负面影响。

在金牛座停产后的几年里，福特公司的豪华车销量一直处于低迷状态。根据统计数据显示，2012年福特在美国豪华车市场的份额仅为3.4%，远远落后于德系三大豪车品牌。这一状况一直持到2015年，福特在这一领域的市场份额才重新回升至5%左右的水平。

金牛座的没落不仅让福特在豪华车领域的市场份额大幅下滑，也让它失去了大批忠实的老车主。作为一款经典的美式豪华车型，金牛座曾经拥有一大批忠实拥趸。但当它停产后，这些老车主无法继购买心仪的新车型，只能将目光转向其他品牌。

根据一项调查显示，在金牛座停产后的5年里，有高达67%的老车主选择了转投德系三大豪车品牌的阵营。剩余的33%则分别流向了雷克萨斯、英菲尼迪等其他豪华车品牌。金牛座的淡出直接导致了福特在这一细分市场上大量老车主的流失。

为了挽回失地，福特开始着手重振自己在豪华车领域的实力。他们首先将目光转向了林肯品牌，希望通过重塑林肯的产品线来重新夺回豪华车市场份额。

林肯品牌自2010年开始走上了产品线的全面革新之路。福特为林肯投入了大量资金，推出了一系列新车型，如全新的MKZ中型轿车、MKC中型SUV以及全尺寸SUV领导者Navigator等。这些新车型的设计风格更加时尚前卫，内饰用料和做工也有了明显的提升，动力总成和底盘调教也相当出色。

凭借这些新车型，林肯品牌的销量开始逐年攀升。根据统计数据，2015年林肯在美国的销量为11.5万辆，到2019年这一数字已经增长至11.2万辆。林肯品牌的复兴让福特在豪华车领域重新占据了一席之地。

福特公司并没有止步于此。为了跟上行业发展的潮流，他们开始将电动化和新能源作为未来的发展重点。福特计划在未来几年内，为林肯品牌推出多款新能源车型，包括纯电动车和插电混动车等。

最值得关注的当属全新的林肯Aviator插电式混合动力SUV。这款车型不仅拥有优秀的油耗表现，还能提供超过600马力的总动力输出，百公里加速时间仅需5秒出头。凭借这样的性能表现，Aviator有望成为林肯品牌的新旗舰车型。

除了Aviator之外，林肯还将推出一款中型纯电动SUV车型，以及一款基于福特Mustang平台打造的纯电动跨界车。这些新车型的推出，将进一步夯实林肯在新能源领域的实力。