跑高速时为啥很少见到“超跑”？保时捷车主：你能跑一圈，车送你

超跑，那些你在车展上或者高档车杂志里才能一睹芳容的怪兽。马力足以撼山，速度快到可以追月，但在你的日常高速公路上，它们却是金凤凰一样的稀客。为啥？真的就因为这些车太贵了吗？不全是。

想一想，高速公路上的限速，对超跑来说简直就是在拴住野兽的脚链。这些车生来就是为了速度和激情，但现实却是一堆70到120公里的限速牌。再说了，那座椅，那悬挂，舒适吗？长途开下去，腰酸背痛的问题比你在路上看到超跑的几率还高。

而且，别忘了，超跑的维护和保养，那价格能让大多数人心疼好几天。用超跑来撞日常的坑坑洼洼，简直就是珍珠投豚。加上那点储物空间，连个周末的行李都装不下，何况是家庭用车？

所以，下次当你在高速上飙车，看见那些四平八稳的家用车，或许你不用太羡慕那些稀有的超跑。它们或许华丽，但在高速公路上，它们就像笼中的鸟，挣扎而不自由。

超跑，一听这名字就带风。但在日常的高速公路上，这些速度机器却显得格格不入。不得不说，超跑的存在感虽强，但它们真的适合我们的高速公路吗？让我们慢慢分析。

首先，超跑的性能非凡，这点毋庸置疑。发动机如兽般强劲，只需几秒钟便能从静止加速到百公里。但问题是，这种爆发力在高速公路上几乎无处施展。想象一下，你驾驶一台兰博基尼或者法拉利，眼前的限速标志却告诉你，超过120公里/小时就是违法。这不是让跑车去耕地吗？

再来说说超跑的悬挂系统。为了保证最佳的操控性能，超跑的悬挂偏硬，几乎是赛车级别的。这在赛道上无疑是完美的，但换到高速公路这种相对平坦的环境，坑坑洼洼的路面会让驾驶体验直线下降。坐在里面，你可能会感觉每一个小石头都在和底盘打招呼。

除此之外，超跑的低矮车身设计也是一个大问题。这种设计可以有效减少空气阻力，提升速度，但在普通的高速公路上，这意味着每一个速减带都可能成为你的噩梦。有没有试过开着超跑去超市？可能你连超市的停车场都进不去，那个低啊，简直能扫地。

当然，超跑的价格和维护成本也是让许多车主望而却步的原因。一台超跑的价格，足够你买几十辆普通家用车。说到维护，更是一个让人头疼的话题。换个油，调个校，价格都能让你目瞪口呆。而且，超跑的部件在国内不一定都有现货，需要的时候可能还得等，这种等待既费时又费钱。

还有一个不得不提的点是，超跑的实用性实在有限。超跑的后备箱，你能放下一家三口的行李吗？别开玩笑了，可能连个婴儿车都塞不进去。而且，超跑的座位通常也就那么两个，想带全家出去旅行？开超跑？开玩笑吧。

这些都是超跑在高速公路上不常见的原因。虽然它们酷炫至极，性能卓越，但在实际的高速行驶中，却并不是那么的实用和舒适。大多数人选择超跑，更多的是为了追求那种速度的极致体验，而这种体验，在高速公路上是很难实现的。

最后，如果你真的是超跑的铁杆粉丝，想要体验超跑的极致魅力，不妨找一个赛道。只有在那里，你才能真正感受到超跑的全部潜能，而不是在高速公路上被限速所束缚。

算了，你说呢？如果有机会开一次超跑，你会选择在哪里驾驶？是选择尽情在赛道上飙速，还是在高速公路上遵守规则？或者，你有没有更疯狂的想法？在下面留言让我知道吧！