创作挑战赛汽车总装下线都需要经过哪些检测？

汽车总装下线都需要经过哪些检测？一文告诉你。

前不久，有个小伙伴提了一辆新天籁，喜提新车，自然满心欢喜，新茅坑也有三日香嘛。不过很快就代之以各种担忧和烦恼。

有一天，她很紧张找到我，发动机罩和前大灯的间隙咋那么大，大拇指都几乎塞进去了，正常吗？下雨会进水吗？

我当即就安慰她，虽然我不曾供职天籁的生产厂家，但是这个间隙如此之大，大概率是设计师因为某种原因设定的，即使间隙比理论偏大，也不太可能存在漏雨问题。那么做出这样的判断的依据在哪呢？下面介绍下乘用车总装下线的检测线是如何设置。虽然各个车企不尽相同，都是检测的项目和方法，都是大同小异。

从调整线开始

总装线的最后一部分，一般是调整线，顾名思义，调整线，就是对即将下线的车作最后的调整，调整啥呢？车子走到调整线，一般所有的零件都已经装配完毕，但是外饰零件的匹配状态，肯定存在各种问题，调整线主要针对前发动机罩、前散热格栅、前大灯以及前杠的相互匹配，前后车门、翼子板、侧围的相互匹配，行李箱盖、尾灯、后保险杠的相互匹配作最佳匹配调整，确保分缝区域的接缝和面差均匀合格。

外观匹配以及功能检测‬

调整完，车子即留入外观匹配以及检测区域，这部分工位，一般隶属质量部而非总装，毕竟，这等于对总装出来的车子进行考核。主要针对整车的顾客用得到各种功能，比如能否正常启动，收音机，导航，雨刮等等功能，按照客户的目光进行检查，外观匹配方面就是对着各个接缝匹配，使用塞尺和面差尺进行快速测量，并与标准卡进行比对，判断是否合格，不合格都将进入返修区。

前大灯检测

前大灯的灯光，有国家的统一标准，因此都是按照相关的标准，对大灯的灯光角度，等等参数进行测量和调整。

而后是废气检测

然后是四轮定位检测以及调整至合格为止

然后是转毂检测，这个值得介绍一下。转毂检测，即通过转毂，可以使汽车在里面按照设计的极速(不同车型不一样，少则一百六七，多则三四百)跑起来，可以检测汽车的动力系（动力机，变速箱等等)，行驶系，等等是否正常。

淋雨检测，在一个密闭空间里面，模仿自然界能下的最大暴雨，除了从下往上的角度之外，从各个角度下特大暴雨，然后看发动机舱，成员舱，行李箱是否漏雨，漏雨的车都必须返修以后不漏雨才能进入下一步骤。

奥迪特评价

即以客户的角度，对车子进行评价，功能是否正常，座椅是否舒适，内外饰是否有瑕疵，毛刺，色差，少漆，堆漆等等。

烂路路试，以较快的车速，检测烂路上的行驶品质，例如是否底盘异响，内饰异响等等。

综上可知，正规流程交付离开生产线的车辆，一般不会存在缺陷。