豹力齐开 方程豹汽车豹力体验日第二季武汉站激情开启

   有车网特约报道：方程豹作为比亚迪旗下专业个性化品牌，第一款产品豹5就瞄准了硬派越野的细分市场，定位为全场景混动SUV，能够满足用户对越野穿越、城市通勤、近郊自驾、户外露营、房车拖挂等出行的需求。

  6月28日，方程豹汽车豹力体验日第二季全国巡回体验活动武汉站在武汉天地新天地广场成功举办。虽然下着雨，但依然阻挡不了现场试驾的热情，活动现场设置了30°侧坡阶梯道路、40°驼峰两大越野挑战，高度模拟险峻山岭与崎岖岩地等复杂越野情境，充分展现豹5强悍越野能力、高阶舒适体验，以及无限拓展乐趣。

  在模拟越野项目的体验中，得益于DMO超级混动越野平台拥有的全新混动非承载式架构、越野专用混动架构以及兼容云辇 -P 标准版智能液压车身控制系统，方程豹豹5的应对都是游刃有余的，首先在驾驶模式上，它就配备了16种驾驶模式，如雪地、沙地、泥地、山地、岩石、涉水，基本上涵盖了所有我们使用过程中可能遇到的路况。

  在通过性方面，它的接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙都非常大，其中豹5云辇版的接近角39°，纵向通过角27°，离去角35°，离地间隙310mm，而非云辇版—接近角35°，纵向通过角20°，离去角32°，离地间隙220mm， 单从数据上来，基本上能满足绝大部分的越野场景，轻松越过各种障碍。

  在陡坡爬坡项目中，方程豹豹5的同样也是轻松通过，如果你对自己的技术不自信，那就开启蠕行模式，然后直接松开刹车踏板，无需踩油门操作，它就能自己低速平稳地自动继续向前爬坡，而在陡坡缓降时，驾驶者不用自己踩刹车，方程豹豹5在智能控制下，同样能够缓慢下坡。

  在单边斜坡测试中，车辆通过时，也是非常稳当，而这也体现出豹5的CTC电池底盘一体化设计的优势了，这样的设计不仅是车身的扭转刚度相比传统燃油车提升38%，同时能让整车质心趋向中间点，实现50:50的黄金轴荷比，搭配前后双叉臂悬架，能够有效降低侧倾幅度、侧翻风险。

  除了这些常规的越野能力，豹5 所搭载的云辇 -P 标准版智能液压车身控制系统，还可以实现车身高度的自动调节，不仅在越野时更加灵活，在户外露营时，如若遇到地面不平的情况，车身还能自动调节成水平位置，此外，它还具备豹式掉头模式，可以实现原地转向，不过这项功能只能在非铺装路面上才可以使用。

  动力方面，豹5搭载了纵置EHS电混系统、越野专用后驱电总成以及越野专用纵置1.5T高功率发动机，能爆发出505kW最大功率和760N·m的系统综合扭矩，百公里加速达到4.8秒。不仅如此，豹5在能耗方面的表现也依然不俗，即使馈电状态下，百公里油耗也仅仅只有7.8L，而接近1200km的综合续航里程，在任何出行场景都能安心畅行。

   写在最后：

  作为一款硬派越野车，方程豹豹5所展现出的越野实力，确实很优秀，同时在智能化、燃油经济性上也能满足人们的日常使用的需求，为消费者体验不同的生活出行方式。