长城汽车与比亚迪半年销量对比，舆论的强者，也是销量的赢家

刚刚过去的这个周末，魏建军再一次因为自己的言论遭到了众多“网友”的一致攻伐。

6月30日，魏建军在长城全场景NOA挑战直播中谈及汽车行业的卷。魏建军表示，长城汽车不怕竞争，怕的是不公平的竞争，在竞争过程中存在不透明、不公平、不遵守规则和法律的竞争。

魏建军的言论立刻遭到了大批“网友”的集体攻伐，评论区90%以上的言论，都对魏建军本人及长城汽车进行嘲笑、反讽和挖苦。

自去年5月份，长城汽车因公开举报比亚迪，为降低成本，使用低压油箱来代替高压油箱以来，魏建军及长城汽车在舆论世界里就常常成为那个被讨伐的对象，经常被集中指责 “格局小了”、“太不地道，也许能赢了举报，但输了人心”。要说没有网（shui）友（jun）的助推，我是不太信。

很显然，长城汽车在舆论场上已经“输”了。

7月1日，长城汽车和比亚迪等主流车企都发布半年销量数据。借着销量数据，我们一起来看看，输了舆论战的长城汽车，在销量战上如何比拼比亚迪。

从销量数据来看，比亚迪在销量上稳稳压住了长城汽车，半年总销量161.3万辆，同比增长28.46%，几乎是长城汽车的3倍之多。而单月销量之间的差距也有越拉越大的趋势，大面上看，比亚迪欣欣向荣，快速增长，长城汽车月销量始终在10万辆左右徘徊，甚至还出现不增反降的情况。

从月度同比变化来看，从1月之后，长城汽车同比增长就开始出现下滑，5、6月还出现的同比负增长。而比亚迪经历2月份春节下滑之后，在市场上祭出了价格战的无敌大法，通过推出荣耀版车型，销量快速回升。不过，可以看得出来，在月销量达到30万辆之后，比亚迪的增长也相对乏力。

从环比的变化更能看出趋势，长城汽车在3月和6月实现了环比增长，其他时间段都是负增长。而比亚迪除了2月环比负增长之外，都处在正增长的趋势中，但环比增长的动力越来越弱，6月环比仅增长2.98%，情况并不如想象中那么乐观。

在长城汽车与比亚迪这对冤家的比拼中，目前，魏建军和他的长城汽车可以说是输了舆论，也输了销量。而王传福带领的比亚迪则是赢了舆论，又赢了销量，可以说春风得意。但一味拼低价，也必然会影响比亚迪的品牌向上。

中国汽车出海是当前最重要的大棋，借用长城汽车CGO李瑞峰的话，在海外，中国汽车品牌是一个整体，是一个符号，千万不能是靠哄、靠蒙、靠骗，这样只会拉扯中国品牌螺旋式向下，损害的也将会是整个中国汽车的声誉和口碑。全球汽车产业全面向上，中国品牌不可以向下。