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外观是我选择这辆车的首要原因,雅阁的造型看起来非常有档次,整体的构型风格趋向于年轻化,彰显设计者的大家风范。前脸采用了辨识度略高的家族式设计元素,尾部设计与前脸形成了前后呼应之美,看起来比较协调。外观和奥德赛比起来,存在差距,我更满意艾力绅的外观内饰是艾力绅的弱点,在同档次车中并具有强大的竞争力。中控台的结构以及按钮的匹配,虽然合理但无法凸显层次感,内饰用料粗糙,做工马马虎虎,与部分汽车品牌仍有差距,门边的些许色彩点缀,看似展现设计者的用心,但与其整体格调并不匹配。说句心里话,对照奥德赛,艾力绅的内饰显得有些普通了的。
内饰部分,艾力绅的内饰造型与艾力绅非常相似,采用对称式设计风格,整个中控台的布局十分宽大,并且大量的皮质材料以及镀铬材料的点缀,提升了车内的档次感,三幅式多功能方向盘的造型也比较精致,嵌入式的中控屏采用内嵌式设计,下方为实体按键,使得车内的科技质感提升了不少,此外该车还配备了电动侧滑门以及第二排滑动式全景天窗。
艾力绅的车长4951mm,车身宽度达到了1842mm,轴距2900mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,艾力绅的轴距排在20位。作为MPV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。艾力绅锐·混动 2.0L 至尊版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,艾力绅的后备箱容积排在20位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
本田艾力绅搭载2.0自然吸气发动机(多点电喷)匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在25-40万MPV车型中排在1位。
艾力绅的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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