浏览易车国际站
您是否想浏览中国自主品牌出口车型，可以为您切换到易车国际站。
274
2024 年本田 Prologue 评测
本田并不是电动汽车 ( EV ) 市场的新秀。过去，它曾销售过Fit EV和Clarity Electric，但这两款车都不是特别有竞争力。随着新款2024 款本田 Prologue 的推出，这种情况发生了变化，这是一款宽敞的五座跨界 SUV，续航里程近 300 英里。但故事有一个转折。2024 款 Prologue 不是本田。
本田与通用汽车 (GM) 合作，加速 Prologue 的上市。因此，它采用了通用汽车的Ultium EV 平台、电池和电机，并采用本田设计的车身。Prologue 的内饰充满了通用汽车的材料、显示屏和开关设备。它甚至闻起来像雪佛兰。
购买新款本田 Prologue 时，您可以选择 EX、Touring 和 Elite 内饰级别。EX 和 Touring 采用单电机、前轮驱动 (FWD) 布局，而 Elite 采用双电机、全轮驱动 ( AWD ) 系统，其他车型可选配。
价格从 48,795 美元到 59,295 美元不等，包括目的地费用，但不包括联邦电动汽车所得税抵免。据本田称，2024 年 2 月 26 日之后生产的 2024 款 Prologue 有资格获得 7,500 美元的购买或租赁联邦税收抵免。
为了评测 2024 款 Prologue，本田提供了一辆配备 Elite 内饰和额外付费的 Pacific Blue 油漆的测试车。测试车的价格为 59,750 美元，其中包括将电动汽车从墨西哥拉莫斯阿里斯佩的装配厂运送到当地经销商的 1,395 美元目的地费用。
入座并感到舒适
本田 Prologue 车身离地较高，车门开口较大，因此进出车门不费力。不过，车门铰链的止动装置非常脆弱，因此您必须格外小心，尤其是在山路上。
Prologue 的内饰简洁、现代、奇特，配有直观的技术和充足的存储空间，但也有一些奇怪的地方。
例如，您可以使用从转向柱伸出的脆弱操纵杆来操作变速器。您可以通过尝试在仪表板左侧下方找到正确的按钮来选择运动驾驶模式。您可以通过查看车顶并小心避开 SOS 紧急呼叫按钮来激活危险闪光灯。而且我从未找到完全令人满意的数字仪表和信息娱乐显示屏配置。
经典的通用塑料随处可见，这并不是夸赞。幸运的是，Prologue Elite 拥有不错的皮革和氛围灯，可以改善车厢的外观和感觉。
每款 Prologue 都配有 10 向电动可调驾驶员座椅，即使长时间驾驶也依然舒适。Prologue EX 的乘客座椅可进行六向手动调节，Touring 和 Elite 的座椅升级为六向电动调节。前排座椅加热是标准配置，Elite 提供通风前排座椅和加热方向盘。
寻求更多腿部空间的后排乘客对 Prologue 的这一指标感到满意，但配备全景天窗的车型的头部空间则比较狭窄。此外，后排座椅并不舒适，缺乏侧向、腿部和背部支撑。它就像是裹着皮革的公园长椅。
2024 款本田 Prologue 信息娱乐系统评测
本田为 Prologue 配备了触摸屏信息娱乐系统，该系统内置 Google和OnStar 的HondaLink Connected。该系统是从通用汽车零件箱中取出的，比本田任何自主研发的技术都要好。
标准功能包括：
这款信息娱乐系统非常出色。布局简单，使用直观，使用方便，唯一缺少的是调音旋钮。空间足够放置一个，所以缺少它就显得很显眼了。
我毫不费力地将 iPhone 配对并使用了 Apple CarPlay。切换回原生 Google 环境毫不费力，除了一些小问题外，Google Assistant 数字语音助手的表现令人印象深刻。Prologue 的标准无线智能手机充电器位于中控台上的一个插槽中，虽然它不占用太多空间，但可能很难清洁。
本田为 Prologue Touring 和 Elite 配备了 12 扬声器 Bose 高级音响系统。通常，这个音响品牌不会给我留下深刻印象，但在 Prologue 上，它的音质很好。
驾驶 2024 款本田 Prologue 的感觉如何
单电机 FWD Prologues 提供212 马力和 236 磅-英尺的扭矩，考虑到这款电动车 4,932 磅的基本整备重量，这个数字并不高。然而，该电动驱动系统可让您获得 296 英里的最大行驶里程。
升级到双电机全轮驱动电动传动系统后，Prologue 的功率将达到更令人满意的 288 马力，扭矩达到 333 磅英尺。EX 和 Touring 版的续航里程将降至 281 英里，而 Elite 的标准 21 英寸车轮在 273 英里时会承受更大的空气动力学阻力。每款 Elite 都标配双电机装置。
本田表示，Prologue 兼容 150 千瓦 (kW)直流快速充电器，可在 10 分钟内增加 65 英里的续航里程。将电池电量从 20% 充至 80% 需要 35 分钟。使用2 级公共或家庭充电站为 Prologue 充电，每充电一小时，Prologue 可增加约 34 英里的续航里程。
根据美国环境保护署 (EPA) 的数据，Prologue Elite 的能效等级为每 100 英里行驶 37 千瓦时。在我的山区评估环路上，测试车辆平均每千瓦时行驶 2.7 英里。算一下，我的观察结果与 EPA 评级相符。
双电机全轮驱动电动驱动的加速令人满意，但如果你听说过电动车速度很快，那么 Prologue 可能会让你失望。我从未驾驶过 Prologue FWD，但我认为单电机设置仅够用。
由于 Prologue 的地板下装有一块容量相当大的 85 千瓦时电池，并配备了两台电动机，这款 SUV 的重量很大，但都隐藏在底盘的低处。在完美的路面上，你不会注意到这一点。一旦遇到路面上的凹陷、上升、摆动和晃动，Prologue 就会做出反应，向各个方向摇晃。
幸运的是，本田（通用汽车？）调整了悬架，以快速抑制过度运动。您会感觉到它们，但只是暂时的。尽管如此，乘坐体验一点也不平稳，这或许部分归因于 Elite 的超大 21 英寸车轮。乘坐体验最好时很繁忙，最坏时很颠簸，它不断向您展示当今美国基础设施的状况。
与驾驶体验不同，Prologue 的转向非常平稳，表现出精致的流畅性。同时，感觉方向盘转动越远，阻力就越大，在高速公路上行驶时，它表现出可靠的中心稳定性，使这款电动车驾驶起来更轻松、更愉快。
方向盘上的拨片可提供四种级别的再生制动。最激进的再生制动提供单踏板驾驶能力，当您将脚从油门踏板上抬起时，制动响应明显。这需要一些时间来适应，当有人紧跟您时，您需要小心。
然而，您可能不会注意到紧随其后的驾驶员。 Prologue 的后窗很小，雨刷几乎无法刮到玻璃。除了无窗货车外，如果说有哪款车值得配备标准后视镜，那么 Prologue 就是其中之一。
总体而言，Prologue 是一款性能强大的城市、郊区和高速公路巡航车。不过，在蜿蜒的山路上驾驶并不怎么有趣——这再次表明这款电动车并不是真正的本田。
本田传感评论
每辆 2024 款 Prologue 均配备Honda Sensing，这是一套先进的驾驶辅助系统 ( ADAS )，其中包括：
升级至 Touring 版，Prologue 增加了前部停车传感器。Elite 版还为这款SUV配备了后部行人检测和环视摄像头。值得注意的是，Prologue 不提供车道居中辅助，因此缺乏 2 级高速公路驾驶辅助系统。
总体而言，本田传感技术的效果符合预期。但是，后部自动制动系统过于敏感。
我的车道与街道略有倾斜。当后部自动制动系统首次推出时，当我倒车驶入街道时，一些装有该技术的测试车开始在车道底部猛踩刹车。然而，没有一辆汽车像 Prologue 那样难以驾驭。
在我尝试多次驶出车道后，无论我倒车的速度有多慢，本田车都纹丝不动。因此，我不得不回到家，关闭系统，并在整个测试周中一直关闭它。
2024 款本田 Prologue 有多少载货空间？
Prologue 拥有充足的乘客空间，但其载货空间与电动双排 SUV 领域的大多数竞争对手相当。
EX 版后排座椅后部空间为 25.2 立方英尺，后排座椅折叠后空间为 57.7 立方英尺。Touring 和 Elite 版放弃了一些空间来安装标准全景天窗，空间分别为 23.7 立方英尺和 54.5 立方英尺。
与许多电动车不同，Prologue 没有前行李箱。行李箱下面甚至没有储物箱。不过，你会发现在载货地板下面还有一些额外的空间可以放置零碎物品，包括充电线。
2024 款本田 Prologue 的续航里程是否良好？
我认为，现代电动汽车可接受的续航里程数是 300 英里。Prologue 单电机车型接近 296 英里，其次是双电机 EX 和 Touring 车型，均为 281 英里。我的 Prologue Elite 官方评级为 273 英里。
在评估过程中，我发现 Prologue 的行车电脑过于乐观。它告诉我，充满电后，我的续航里程为 285 英里。然而，在我驾驶的过程中，事实并非如此。行驶了 101.6 英里后，行车电脑告诉我，我还可以行驶 168 英里，这比最初的估计值少了 15.4 英里。
最终，Prologue 满足了能效预期。尽管在山地行驶，测试车辆的耗电量仍为 2.7 英里/千瓦时，相当于 EPA 估计的 37 千瓦时/100 英里。
2024 款本田 Prologue 安全吗？
截至撰写本文时，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和公路安全保险协会 (IIHS) 均未对本田 Prologue 进行碰撞测试。这意味着我无法明确回答这个问题。但是，一长串标准 ADAS 应该可以帮助您避免碰撞。
2024 款本田 Prologue 多少钱？
2024 款 Prologue 的基本价格范围为 47,400 美元（EX）、51,700 美元（Touring）至 57,900 美元（Elite）。此外，还有 1,395 美元的目的地费用。
2024 款本田 Prologue 的竞争对手有哪些？
福特野马 Mach-E在JD Power 2024 年电动汽车所有权研究*中在大众市场电池电动汽车中排名最高。起亚 EV6和日产 Ariya是排名第二的车型（并列）。2024 年 Prologue 的其他竞争对手包括雪佛兰 Blazer EV、现代 Ioniq 5和大众 ID.4。
本田 Prologue 是一款讨人喜欢的电动跨界 SUV。外观造型引人注目，前排座椅舒适，技术熟悉且易于接受。此外，截至撰写本文时，租赁交易几乎好得令人难以置信。
然而，它也似乎只是权宜之计。内饰材料不符合预期，后座不舒服，而且 Prologue 缺乏所有本田汽车特有的轻便、灵敏、轻松的驾驶特性。奇怪的控制位置和明显的功能缺失也无济于事。
最终，Prologue 是一款中端车型，比一些竞争对手好，但比其他竞争对手差。本田应该预料到了这一点。毕竟，这并不是它第一次与其他汽车公司合作将产品推向市场。
*由于上市时间较晚，本田 Prologue 不符合本次研究的排名资格。
内容由作者提供，不代表易车立场
